汽车三包政策待出 汽车质量面临大考

被无数人千呼万唤的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称汽车三包政策：包修、包换、包退）第二次征求意见稿已经于2月10日截止意见征集。这是继去年9月以来国家质检总局第二次出台汽车三包政策意见稿，目的十分明确，即为完善汽车三包政策，提高汽车产品质量，保障消费者利益。各界认为，二次意见征求之后，汽车三包政策有望在今年正式出台。

 笔者近日从国家质检总局网站上得知，2012年一季度共有12起召回事件，其中包含11大品牌共22款车型。涉及召回的品牌包括斯巴鲁、三菱、沃尔沃、通用、英菲尼迪、保时捷、东风日产、玛莎拉蒂、宝马、MINI、东风本田，共计召回汽车701,830辆。从数据上看，召回多为召回的汽车多为进口品牌，有几个合资品牌，而自主品牌却毫无踪影。集体缺席召回，难道是自主品牌的汽车质量够硬？抑或是问题尚未暴露？随着中国汽车市场近几年的“井喷”式发展，汽车质量问题却愈现隐忧。

 

买方利益 卖方质量 三包监管

 

对于形成供销关系的买卖双方而言，买方即消费者近年来因为汽车产品质量问题，形成的投诉与造成的困扰不断上升，因为产量的不断扩大与产地及配套供应的不断扩张，生产的客观环境变化，使得汽车质量问题呈快速上升趋势，消费者在用车过程中出现的问题屡屡得不到妥善解决，并且不断上升成为社会矛盾之一，2011年，全国消协组织共受理汽车投诉16,805件，同比增长19.2%，投诉量再创新高，这也是国家质检总局希望出台汽车三包政策的重要原因。

 

汽车三包政策主要是包修、包退、包换，意见征求稿中对汽车制造商、经销商与修理商的责任做出了明确定义，至少提供了在修退换方面的行业统一标准，使得汽车制造商长期以来只负责修理，退车换车免谈的局面或将被打破，亦就是说，对于汽车制造商的卖方产品质量，将由汽车三包政策进行无形监管，一旦汽车质量问题严重，将立刻满足退换货机制，这对汽车制造商的产品质量与经销商的服务水平要求提升到了一个新的等级。

 

时机已然成熟三包政策必须出台

 

从目前来看，出台三包政策已然面临不少困难：比如延保的必要性、退换车辆的上牌问题、购置税问题、汽车损坏的原因鉴定、第三方鉴定检测费用等等一系列问题。但笔者认为，这些问题必然能够得到妥善解决，毕竟与汽车质量、生命安全与消费者利益相比，都是小问题，最终的解决，只是时间问题，不会再如同05年那样不了了之。

 

按照现在汽车生产工艺的改进、生产线的升级调整以及市场竞争的激烈程度，汽车质量早已是一个制造商面临的重要问题，厂方本应将质量摆在第一位，而不是由法规和政策来强制要求。如今时机已然成熟，政策法规的出台必须领先市场发展的脚步，若等到问题日益恶化再严加要求，那便晚矣。因此，汽车三包政策，必须尽早出台。

 

三包政策对汽车制造商风险加大 自主品牌质量临大考

 

显然，汽车三包政策的出台，尤其是自主汽车，将加大汽车制造商面临的风险，汽车质量面临大考。运营和生产成本将有所提升，而行业竞争的客观环境又不允许汽车大规模涨价，这就对汽车制造商的生产质量与经销修理商的服务水平提出了更加严格的要求：1.尽可能完善与提升汽车质量；2.合理优化控制企业成本，提高售后服务水平，着重强化售后服务竞争；3.对消费者的姿态进一步放低，充分保障买方利益。

 

无论是合资汽车品牌还是自主品牌，培育消费者的口碑度与品牌度将变得愈发重要，尤其对于年轻的品牌而言，更需要以质量为基础在综合竞争力上有所提升。从自主品牌新军力帆汽车2011年年报得知，其2011年乘用车产销11.72万台，实现销售收入47.36亿元，同比增幅达65.77%。同时，全年出口金额40.57亿元，同比增长28.66%。这和力帆汽车推进渠道下沉和国际化战略，研发丰富产品线，提升产品服务品质是分不开的。

 

了解的人可能知道，力帆汽车创立之初就树立质量制胜的理念，在提升质量上做了很多的努力。如以国家技术中心为基础，力帆汽车成立了汽车研究院，拥有完备的研发体系以及国际一流水平的专家团队和汽车制造研发精英，为生产高品质的品牌轿车打下了坚实的基础。同时，从产品研发到生产制造，从上游零配件开发到下游的产品销售，力帆汽车建立了一套完整的质量管理体系，为生产出高品质的轿车打下坚实的基础。力帆集团董事长尹明善曾多次在接受采访时表示，“质量就是饭碗”。力帆汽车从一开始就通过学习丰田、通用等世界汽车巨头的质量管理方式，从自身内部质量环节进行高规格管理，从产品研发到生产制造，从配件供应到产品销售，建立起一套完整的科学质量管理体系。

 

汽车三包不是口号 而是变革

 

如今的汽车从客观角度而言，已然不算是特殊商品，完全没有必要特殊对待，汽车三包政策出台在所难免。本着对消费者利益负责，对生命安全负责，对社会矛盾缓解的原则，汽车三包这样的利好政策不是口号，而是变革。它的出台，必然是利国利民的好事，对汽车制造商、经销商与修理商有了更强势的约束，消费者为王的时代正在加快脚步向我们赶来。