暖心！变形拇指引发的保定长客调研整改

没有调查就没有发言权。习近平总书记在“不忘初心、牢记使命”主题教育工作会议上指出：“要教育引导广大党员干部了解民情、掌握实情，搞清楚问题是什么，症结在哪里，拿出破解难题的实招、硬招。”如何做好调研检视整改，推动主题教育学深改实见成效？保定长安客车党员领导干部瞄准一线短板、调研攻关解难题的一则鲜活案例为大家提供了很好的借鉴。

保定长安客车的故事还得从今年9月下旬说起：总装车间走过来一群“白大褂”，分管技术系统的副总经理冯铁林正带着技术部、工艺部的党员领导干部开展调查研究。行至总装A线内饰区域，车间主任王建勇突然谈到：“内饰一班贴片工位的劳动强度非常大，能不能从工艺和技术角度解决一下问题？”调研组听闻此事，立即走近工位了解情况。冯铁林握着一名员工的手，发现这位员工的拇指已经有些变形，细问才得知，从事这个岗位的员工几乎都存在这样的现象。经过观察和统计，他们发现每辆车要贴将近200个贴片和摁扣，一天要贴将近20000个，这一现象引起了调研组的高度重视，贴片工作只是总装生产线上的一个小环节，竟然也存在职业病的风险。

调研组继续深入调查，经过反复分析和讨论，一致认为是生产设计优化环节出了问题。在这条生产线上，轻型客车系列的多种车型混合生产，为了降低焊装因临时切换车型造成错漏装的风险，技术人员要求供应商提供的模具通用化，流转到总装车间，再根据不同车型和需求由装配工人“查漏补缺”。而贴片工作，就是用胶水或摁扣，填补通用件地板上多余的孔洞，以减少异响和噪声。

问题根源找到了，怎样才能降低员工的劳动强度？

调研组又与销售部门多次深入交流，他们来到了苏州市高新国际汽车城、广州广物汽贸公司、成都市长安轻型车经销商，与商家及客户面对面交流沟通，收集商家及客户遇到的各类问题。根据市场反馈，部分轻客品类的需求量小、产量低，可以考虑分析状态减少的可行性，有的小品级专用车也可以用激光切割多余的孔洞。

找准了问题，摸清了方向，技术工程师立即行动起来，讨论如何最大限度精简、优化轻客产品品种，减少单车贴片的数量。工艺工程师不甘示弱，积极对标同行业及总部的工位现状，研究学习贴片专用工具及工艺方法，尝试采用先进专用工具减轻劳动强度。他们对模具、夹具进行设计变更，与模具供应商协商，在保证焊装等环节不受影响的前提下，将部分模具由通用化改为差异化。这样，贴片种类果然相应减少了。

技术方面的改进如火如荼，还有没有提升的空间？调研组从车间管理、安全环保的角度提出了建议：针对此类劳动强度大，有职业病风险的岗位，车间可采用定期轮岗制度，有效减缓员工的工作压力。同时，安全环保工程师也要深入分析此类与胶水相关联岗位的劳动保护方案，从源头预防职业病。

调研工作告一段落后，调研组进行了深入剖析和深刻反思。“这次调研不仅帮助一线职工减轻了劳动强度，还让我们形成了做好调研的方法及流程。现在开会我们都会邀请制造、工艺、质量、销售各部门的同事参加，大家一起讨论、完善细节。”技术部一名基层党组织负责人焦书斌这样说。