领克MPV实车渐露真容，定位更偏向高端化

分割式的A柱侧窗设计其实在法系车上较为常见，领克MPV在国内也并非第一家采用的，例如山东国金GM3就采用了类似的设计，当然后者直白点来说就是雪铁龙的翻版，仔细对比就能发现虽然领克MPV的思路接近，但是对细节的处理更为注重，首先A柱明显是隐藏式设计，与前挡风玻璃几乎是融为一体的，当然分割线还是能够清晰的看到。

此外整个玻璃的曲面幅度更大，当然了这样的设计主要是考虑到短促的机舱，为何机舱短小？注意第一张图中尾部出现了一根很长的充电线，也就是说这是一款新能源车型，最差也是插电混动版，目前领克主攻的还是1.5TGDI插电混动版，整机尺寸不大的情况下，这样的机舱尺寸足够应付，如若是纯电版，那么机舱短小的问题更不是重点，现在就好奇是否采用领克的分体式大灯设计，也就是顶端的独立日行灯是否存在，不过前大灯到的可以看到大致的轮廓，明显是普通灯具设计。

而在最新出现的一张尾部图中，可以看到后门的侧滑式（上图红圈内），整车定位确实不低，也从一个侧面说明轴距不会很小，可能会达到2.9米，一般家用型MPV多数还是外拉式。侧滑门不算多见，而侧滑门还有一个意图不能忽视，那就是为电动开启做相应的准备；此外注意一个前期谍照中非常易于忽略的问题，那就是前车门侧窗几乎呈现三角形，原因就是那硕大的分割三角窗挤压导致的，如若是正常的A柱设计，不会出现这种三角形车窗玻璃的轮廓式样，当然有得必有失，终归这是一道选择题，就看布局意图的选取了，另外从这张后视图来看，似乎分割的三角窗与前挡风玻璃之间的视线遮挡很小，如若真如判断的这般，那么整个前挡的视野将会非常的开阔，当然另一个代价也就是发动机舱确实短小精悍，与丰田普瑞维亚倒是有些许接近，也就是俗称的子弹头造型，不过后者的机舱是倾斜度较大，并不是机舱短小，领克MPV的前保险杠几乎就是贴着前轮眉了。

目前还没有更进一步的官方信息披露，从谍照本身来看，混动或者纯电是首选目标，笔者更偏向插电混动版，提升舒适性的同时降低燃油消耗率。