重庆青山DCT产品转型有道

重庆青山DCT产品转型有道

本报讯　1-9月，重庆青山收入同比增长95.26%，销售DTC24.1万台，同比实现大幅激增，有力助推了长安汽车自主品牌提升，为公司实现年度目标打下了坚实基础。

发挥“三力”。发挥政治领导力，建立战时机制，实行日例会制度、中干“领养”机制，紧急配置三班，强化激励考核；开展“让党徽在最需要的地方闪耀”主题实践活动，发挥劳动竞赛的激励作用。发挥思想引领力，通过VLOG、微视频、漫画等，引导员工坚定打造DCT高质量品牌的决心和信心。发挥群众组织力，公司领导沉到一线，中层领导干部战斗在一线，生产系统员工日夜鏖战在一线，全力推进了生产经营工作。

找准产能提升这个“突破点”。针对瓶颈工位较多，2019年12月JPH 仅为38台/小时，远不能满足主机厂日益增长的需求，变速箱二厂党支部迅速组织党员骨干牵头开展产能提升工作，使JPH达到78台/小时。

着力质量提升这个“关键点”。严把入厂质量关，零部件入厂合格率稳定在98%以上。加强装配过程管控，整线FTT稳定在99%以上。加强关重问题攻关，关注售后零公里问题，与长安汽车质量部共同推进6Sigma，使相关指标持续达标。

抓好资源保障这个“堵点”。针对产能风险供应商，组织签订产能建设责任书；STA驻点供应商现场，目前19家高风险供应商中有15家已解除长期驻点；开展专项提升，STA根据供应商产能质量风险，做好原材料监控、变化点管控、CTQ管控、产品审核、过程审核等12项专题工作，从制造源头提升质量，严守质量底线。

抓住核心技术攻坚这个“痛点”。为突破国外液压模块对公司的掣肘，公司技术团队凭借第一代液压模块开发的技术沉淀，成功完成第二代液压模块的自主研发，并搭载长安5款车型同步进行开发，目前已通过长安项目组的驾评与验收，而且成本优于国外进口液压模块，性能超过国外进口液压模块。同时投资建设一条年产30万台阀体装配线，保证了液压模块生产制造；与国内一家具有较强开发实力的供应商联合开发了一款低成本、性能稳定的电磁阀，目前已搭载长安两款车型进行夏季标定以及整车路试，预计明年2月可实现量产。（潘晓丽）