合资下跌自主走高 上汽集团7月产销快报

　　上汽大众7月销量7万辆，前7个月累计销售60.24万辆，累计同比降幅达到15.32%，在上汽集团乘用车板块中表现最差。上汽大众旗下一些传统明星车型的市场地位有所下滑，比如帕萨特(参数|询价)在半年中型轿车榜上只排到第8。电动化转型也不乐观，今年上半年，上汽大众的ID.4X和ID.6X两款纯电车型，但两款车上半年加起来的销量不足5000辆。

『朗逸 上半年紧凑型轿车销量亚军』

　　上汽通用7月销量9万辆，前7个月累计销量为67.19万辆，同比微增0.43%。别克的商务车是上汽通用的主力支撑，别克GL8目前在MPV市场无论是销量还是增长势头都处于“顶流”，雪佛兰和凯迪拉克表现平稳，美系品牌今年整体表现算是有所起色。

『昂科威Plus 2021款 652T 七座豪华型』

　　自主板块方面，上汽乘用车7月销量为5万辆，同比微跌1.96%；今年前7个月，其累计销量为34.9万辆，同比增长19.45%。仅从增速看，上汽乘用车今年前7个月的表现好于上汽集团旗下合资板块。上汽乘用车旗下有荣威、名爵和R汽车三个品牌，目前荣威销量占69%，名爵占30%，R汽车只有1%。名爵在海外销量表现不错，7月海外销量2.6万辆，同比增长80.1%，继续保持中国单一品牌海外销量冠军的位置。

『荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版』

　　上汽通用五菱7月销量为11万辆，同比下滑15.38%。旗下五菱和宝骏品牌新能源车7月销量超过2.7万辆，同比增长135.2%，在微型纯电动车市场的销量走高是五菱品牌销量增长的主力支撑，宏光MINIEV已经连续多月摘得国内新能源汽车销量冠军。

　　此外，乘商并举的上汽大通7月完成销量1.87万辆，同比增长20.43%，旗下宽体轻客和MPV车型如大通MAXUS G50、大通MAXUS G10等相对较为畅销，另外，其7月海外销量接近0.5万辆，同比增长了130%。

　　 编辑点评：

　　上汽集团曾经是中国市值第一的汽车集团，如今这一地位已被比亚迪取得。今年以来，上汽集团旗下的合资品牌整体表现不佳，而自主板块的表现却有亮点，但是，目前自主板块的体量在上汽集团中还较小，也缺乏明星车型，名牌的知名度和美誉度都还有待提高。在中国品牌整体向上突围的进程中，上汽集团需要继续加油。