“十二五”打造我国汽车零部件的新航标

以科学发展为主题，以发展方式转变为主线的转型与改革，是“十二五”乃至更长一个时期的重大战略选择。打造我国自主品牌的核心零部件迫在眉睫。

     主机厂选择供应商有了航标

    在中国汽车业蓬勃发展的今天，零部件行业的发展相对比较滞后，作为采购商，他们对零部件供应商的要求主要有：供应及时、质量有保证、能够和整机厂同步发展。同时，产品质量能够有保证，售后服务体系完善。

    目前，我国汽车零部件行业存在的最大问题是散和乱。零部件企业有很多，真正上规模的很少，资金分散、人员分散、技术分散是这些企业的共同特点。这些小企业在产品质量和交货及时性上常常出现这样那样的问题，零部件行业亟须整合。

    整车厂关心零部件质量和成本

    规模较大的厂家确实实力较强，小企业与这些大企业相比，不仅在规模上有很大差距，在产品质量和成本控制方面也差很多。

    零部件质量和成本是整车厂最关心的两大问题，恰恰在解决这两大问题方面，很多零部件企业做得不好。不仅产品质量难以保证，很多企业还不能很好控制成本，价格偏高，这类企业不会进入我们长期、正式的供应商名单。

    由于国内很多规模小的零部件企业不能保证产品质量，很多时候，不得不选择国际供应商，尽管价格会翻倍甚至高出几倍，但质量方面确实能够得到保证。很多国外公司的产品是不能被替代的，国内零部件企业追赶的路还很长。

    全球采购使零部件业竞争越来越激烈

    汽车零部件企业，现在更关心主机厂的要求。因为竞争越来越激烈，主机厂会随时根据政策、市场变化对产品进行调整，零部件企业应该更主动关注主机厂需求的变化。

    为什么会出现这种情况呢？我认为，主要原因是消费者对主机厂品牌的认可，延伸到了对其零部件供应商的身上，进而影响到整车企业采购人员的行为。举一个例子，比如消费者认可上海大众品牌的汽车，那么只要是上海大众的零部件供应商，对采购人员来讲，第一感觉就是这家零部件企业在质量、供货方面会有保障。所以，零部件企业一旦进入著名汽车企业的采购体系，对其品牌的宣传非常有帮助。

    另外，我国汽车零部件企业面临的一个迫在眉睫的问题，是现在市场太大了，很多零部件企业只要找到三五家主机厂就能够生存下去。但未来三到五年内，零部件市场会面临新的整合，那时如果只为三五家主机厂供货，很难继续生存下去，必须要找到更多的主机厂作为支撑企业。例如，市场经过进一步整合后，一家变速器企业可能必须覆盖我国市场的1/3以上才能长久发展。要做到这一点，零部件企业惟一能做的就是提升自己的竞争力，尤其是提升自己的研发能力。

    目前，汽车零部件采购已经越来越全球化，我们可以从国际市场上采购所需的零部件。在这种情况下，一些国外企业更具有优势，因为他们的产品质量、技术都比国内企业高出很多，同时他们还能和主机厂进行产品前期共同研发，不断推出适合整车企业需要的新产品。相对来说，国内企业在这方面做得不够好，还有很大差距。在未来全球化程度越来越深的情况下，国内零部件企业一定要做好研发工作，不能只靠低质低价竞争市场，否则将失去生存空间。

    愿与供应商共同开发新产品

    作为汽车零部件供应链上的采购方，对零部件质量有严格标准。供应商有实力强的也有实力弱些的，一些规模小的供应商在产品质量提升方面做得不到位，对于这种供应商，我们可能要做一些调整。那些规模大、技术成熟的零部件企业能保证供货质量。

    现在，有些零部件供应商开发的产品超出了用户的需求，过于超前，有些零部件供应商开发的产品在性能方面又比较滞后，不能满足整车厂和用户的需要。零部件企业在开发新产品时，搞清楚整车厂和用户的需求很重要，既能减少一些投入、节约成本，又能满足采购方需要，这样对双方都有利。

    一个好的零部件供应商，在供货及时性、售后服务及与整车企业共同研发方面都会搞得很好。将来，共同研发肯定是整车厂和零部件企业合作的趋势。