聚焦十二五汽车零部件自主创新与集团化

 每年一度的全国两会已经闭幕，备受关注的中国“十二五规划纲要”也已经出台。虽然关于汽车零部件的议题不多，但是从在今年的政府工作报告中，我们仍然可以解读出国家对汽车零部件的重视程度。政府报告指出“要加快产业结构调整和自主创新。积极推进企业技术改造和兼并重组，工业特别是装备制造业总体水平和竞争力明显提高。”国家信息中心产业研究部副处长、高级经济师李伟利指出，“十二五”规划提出，汽车零部件是四大发展重点之一，关键问题是提高自主创新能力和规模化。

    必须加强自主创新

    商务部的数据显示，外资控制了汽车零部件的绝大部分市场份额，国产零部件销售收入仅占全行业的20%-25%，拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的75%以上，在这些外资供应商中，独资企业占55%，中外合资企业占45%，本土零部件主要应用于自主品牌汽车，市场占有率低。

    在汽车电子和发动机零部件等高科技含量领域，外资市场份额高达90%，其中，汽车的电喷系统、发动机管理系统、ABS和安全气囊、自动变速器等核心零部件的产量中，外资企业所占比例分别是100%、100%和91%、69%。

    相对于整车，零部件投入的周期更长、资金门槛更高、经营风险也更大，时至今日，我国汽车零部件核心技术缺乏的困境依然明显存在。国内汽车零部件企业却大多集中在技术含量少、利润水平低的低端领域，价格几乎成为了我国企业唯一的竞争手段。这样，零部件产业逐渐成为我国汽车产业中一道迈不过去的坎，严重制约着我国汽车强国战略的实施。