建设集团编织营销第一网系列报道之一

编前的话：在市场经济大潮中，成也营销，败也营销。建设集团的发展就是一个很好的例子。建设集团前几年吃了营销不力的苦头，近两年多来又尝到了强化营销的甜头。营销是企业一切生产经营活动的龙头，是生产经营的主要矛盾，只要我们抓住了营销这个“牛鼻子”，其他问题就好办多了。近两年多来，建设集团领导班子重视营销工作，花大力气加强营销工作，并勇于在营销上创新，其很多做法值得我们企业学习和借鉴。我们要在营销上多下工夫，为实现兵器装备集团公司“622”战略目标多做贡献。从本期起，本报将陆续发表《建设集团实施战略“139”，编织营销第一网》的一组系列报道，以飨读者。         

     营销，倍受建设集团青睐，被写入战略“139” ——高举一面旗帜、做强做大三大支柱产品、实施九大工程中，列为战役“139”中三大战役之首。

     营销，使建设走出误区，驶入正轨，走出低谷，走向崛起，走进中国驰名商标阵营，现已成为其振兴和发展的一大法宝。营销，使建设人学会“心灵手巧”，亲手把全国2400个县编织成了一张引以为豪、疏而不漏的营销大网，正在成为其核心竞争力，使建设对市场的控制和快速反应能力得到有效提升。

     营销，使建设人观念更新、思想解放、头脑清醒，办事理智、精明和成熟起来，真正懂得了企业必须走向市场，产品必须面对用户的真谛；培养、锻炼和造就了一大批营销人才，提高了在市场经济条件下分析、解决和处理问题的工作能力；带动了企业产品研发、制造、质量和成本等全面进步。

     人们没有忘记，营销与建设曾无缘结合。建设曾经苦苦为之探索过、努力过、奋斗过，但却“有心栽花花不开”。市场营销搏击乏力，连续7年下滑已成惯性，2002年跌落至低谷：年销售摩托车从1995年100万辆滑落至43万辆，摩托车行业排名由第3位后退至第12位。这期间，销售策略屡屡调整，战术不断改变，但收效不大。建设人迷惘愁苦，一筹莫展，营销已成为制约建设发展的一大“瓶颈”。

     人们更不会忘记，营销与建设“有缘千里来相会”。2002年底，新一届领导班子成立后，陈永强总经理带领建设集团干部职工夜以继日、废寝忘食地工作，以营销为突破口，研究对策，创新战略，开展了一场又一场的绝地反击战和“建设保卫战”，使建设不断创造奇迹和刷新纪录，呈现出蒸蒸日上、快速发展的良好势头。摩托车销售：2003年达73万辆，2004年达109万辆，分别比上年同期增长67.42%和49.60%；实现销售收入分别比上年同期增长近1倍和43.52%；销量在全行业排名：2003年居第8位，比2002年前进了4位，2004年上升至第3位，重返1995年宝座。至此，重建摩B股被摘掉“ST”帽，建设集团生产经营基本上达到了历史同期最高水平。这是全体建设人同心协力、精诚团结，坚定地实施集团公司“622”战略和建设战略“139”，下大力气开展营销工程所取得的战绩。

     进入2005年，建设咬住“139”战略不放松，马不停蹄地又掀起了战役“139”——一个目标、三大战役、九大支撑，其中市场营销战役列居首位。这充分表明了建设对市场营销的高度重视、情有独钟，也反映出建设对决战商场的信心和决心，彰显出建设打造一支营销铁军的勇气和意志。战役打响后，全体营销将士纷纷响应号令，奔向销售一线，团结战斗，奋力拼搏，克服各种困难，取得了可喜成绩。今年上半年，在全国摩托车销量同比下滑10%、重庆板块销量同比下滑高达27%的情况下，建设摩托逆市上扬，逐月走强，同比增长达10%，在重庆摩业主要摩企中一路飘红，充分展示了建设营销队伍的风采，显示出建设开展“市场营销战役”的强大威力。