| 6月9日报道 今日，全新一代雷克萨斯GX（参数丨图片）在美国得克萨斯州奥斯汀全球首发，并将于2023年底起，陆续在多个国家及地区发布。此次，全新一代GX被重新定位为“豪华硬派越野SUV”，提升用户在不同环境下的驾乘体验。
新车知识点 自2002年以来，GX首次全方位焕新 全新GA-F平台让GX性能表现大幅提升 引入专属越野性能套件与电子动态悬架 外观设计体现对比例和独特性的追求 座舱功能配置营造现代且舒适的空间 全新Overtrail版应对更极端的驾驶环境 保留非承载，车身框架全面革新 全新一代GX代表了雷克萨斯纯正越野SUV的巅峰水准，优异的整车性能带来全新驾乘体验。在保留经典非承载式车身的同时，对车身框架进行了全面革新。
得益于全新GA-F平台和进一步增强的车身刚性，并大幅提升了安全性能与静谧性；同时新车的全路况行驶性能也得到了显著提升。为了在不影响重量的情况下实现车身的高强度和高刚性，全新一代GX采用了激光拼焊（Tailor Welded Blank）技术。在侧边梁和横梁的特定位置，巧妙地将不同厚度和成分的钢材焊接在一起。 威猛的3.5升V6双涡轮增压发动机 全新一代GX纯燃油动力搭载3.5升V6双涡轮增压发动机（V35A-FTS），匹配Direct Shift 10速自动变速箱，带来直接、顺畅的换挡体验。
其中，3.5升V6双涡轮增压发动机最大功率260kW、峰值扭矩650N·m。除车辆启动时，这款变速箱可在大多数情况下锁止离合器，提升了整体驾驶体验。由此前的6速自动变速箱，升级为10速自动变速箱，可实现跨挡位换挡和更大范围的传动比。得益于此，新车带来节奏感十足的愉悦驾驶体验，并提高了燃油效率、起步加速性能和越野性能。此外，驱动力性能和换挡时机也得到优化，并在整个高转速范围内充分利用持续输出的扭矩。
另外，新车拖车钩可实现约3600kg的拖拽能力；新车还配备了拖车稳定控制系统（Trailer Sway Control），可有效管理从被牵引的拖车传递而来的任何幅度的摇摆。该系统还可视情况对所有四个车轮施加单独的制动压力，从而稳定车身姿态，确保安全而自信的拖车操作。 首次搭载2.4升混合动力系统 全新一代GX是雷克萨斯匹配首次搭载2.4升混合动力系统的非承载式SUV。
混合动力系统的前端模块，将电机和湿式离合器集成在了一台热效率超高的2.4升T24A-FTS直列四缸发动机，以及一台全新研发的Direct Shift 8速自动变速箱之间；发动机将动力传输给变速箱，而前端模块则负责发动机启动、纯电驱动、动能回收等混动系统功能。在原本强劲的发动机/自动变速器基础上，将前端模块添加到混动系统，有助于进一步提升非承载式车身的动力性。 悬架几何结构进一步优化 全新一代GX的全新悬架系统提供卓越的越野驾驶性能和道路操控稳定性。
前悬架采用高位双叉臂式，通过优化悬架几何结构实现稳定的整车姿态。与常规调校相比，新车微调了螺旋弹簧刚度，增加了主销后倾拖距，也尽可能减小主销偏置距，从而在直线行驶、转弯和制动时充分提高车辆稳定性，并提供舒适的驾驶体验。车尾采用带有横向控制臂的四连杆刚性非独立悬架，通过优化悬架控制臂、减震器的布局与特性，有效控制车轴运动幅度，提高车辆制动时的稳定性。减震器配备独立的伸缩阀和摩擦控制装置FCD，同时通过增加应用于悬架外围部件的扭矩，提高了紧固部件的刚性。悬架特性进一步优化，通过提高刚性以提升车辆稳定性和驾乘舒适性。 电子控制系统得到多方面升级 尽管采用非承载式车身结构，全新一代雷克萨斯GX仍具备出众的道路驾控表现及驾乘舒适性。强化车身刚性带来的高品质城市驾驶质感；电动助力转向系统EPS提供平顺且精准的转向感；自适应可调悬架系统AVS进一步提升响应能力和稳定性。得益于这些先进配置，全新一代GX在加减速和转向时平顺流畅。
电动助力转向系统EPS提供反应灵敏、易于操控的转向感受，无论是在低速还是高速行驶中均表现出色。通过增大转向轴和转向管柱的直径，进一步增强了转向系统的刚性。连接车身前围与仪表板加固件的环形结构，可有效传递方向盘转向力。因此，全新一代GX的横向转向刚性相较上一代车型提升了50%，确保卓越的响应性并有效抑制振动。
自适应可调悬架系统AVS根据驾驶指令和路况，通过电子控制调节四个减震器的阻尼力。该系统采用线性电磁阀式执行器，可精确切换阻尼力，能够有效降低各种路面状况对车辆行驶带来的影响，提升操控稳定性。即使在崎岖颠簸、坑洼不平的路面行驶时驾控体验依然保持稳定。自适应可调悬架系统AVS始终确保出色的转向响应、稳定性和乘坐舒适性。此外，还可根据垂直G值信号、转向信号和速度信号等各种信息，实现理想的阻尼力控制。 车身刚性得到强化 为了确保驾驶时稳健的整车姿态和良好的舒适性，全新一代GX在车门边框和门槛底部增加了焊点数量，同时在金属板接合处和地板上采用了结构粘合剂。
此外，车身还新增了上部散热器支撑横梁，并增加了专用加固件，以增强发动机罩锁扣周围的刚性。在车尾部分采用了一个连接C柱底部和车轮拱罩的支撑装置，由此平衡车辆动态表现，使操控体验更忠于驾驶者意图。 车身设计助力提升越野性能 相比前代车型，全新一代GX的接近角增加5度，前悬缩短20毫米，并符合雷克萨斯硬派越野车身份的典型设计。
全新一代GX的刚性悬架系统全面升级，进一步提升越野驾驶表现。减震器布局得以优化，尽可能减少外部干扰造成的影响，并提高悬架系统的整体减震效果。此外，悬架行程得到增强，进一步提高在崎岖颠簸路面上的牵引力。全新一代GX摒弃了传统的液压助力转向系统，转而采用集成电机和减速箱的新型电动助力转向系统。在越野驾驶过程中，该系统能尽量缓解路面障碍物引起的震动。敏捷的加速与制动响应，让全新一代GX的踏板控制表现更加易控。即使低速行驶时，驾驶者也能精准控制油门和制动踏板。 电子动态悬架系统E-KDSS 雷克萨斯率先推出电子动态悬架系统E-KDSS，赋予车型敏捷的道路驾控表现和卓越的越野能力。
根据不同路况和各个车轮状态，前后电动防倾杆可实现独立控制，带来更加精准的防倾杆调节。全新一代GX整合了电子动态悬架系统E-KDSS与全新开发的悬架，悬架行程的表现超越了前代车型，在颠簸路面牵引力更强，进一步提升越野性能。 爬行控制系统减轻越野驾驶负担 行驶在颠簸或湿滑的越野路面时，爬行控制系统有助于减轻驾驶负担。
扭矩和制动力可通过5档速度设置实现自动控制。仅需操控方向盘，而无需加速或制动操作，即可实现极低速行驶。能有效减少车轮打滑和车轮锁死，从而尽可能降低传动系统承受的压力，打造殊为强悍的脱困能力。 制动控制技术与全地形监测系统 相比此前的5种模式，全新的全地形选择系统提供6种模式，包括AUTO（自动）、DIRT（泥土）、SAND（沙地）、MUD（泥地）、DEEP SNOW（积雪）和ROCK（岩石），为越野提供强力支持。该系统集成驱动扭矩和悬架控制，超越了传统的液压制动系统，提供针对各种路况量身定制的更为出色的驾驶性能。此外，该系统的运行范围已从低速四驱（L4）扩展至高速四驱（H4），拥有更加卓著的多功能性。该系统不断演进，已可在全球各种类型路面实现卓越的驾驶性能，无论是低速征服崎岖地形，还是高速巡航非铺装路面。AUTO（自动）模式下，系统可利用多个传感器采集的数据实时预测路况，相应优化制动、驱动扭矩和悬架控制。无需手动切换模式，也可根据驾驶情况实现最佳驾驶性能。
全地形监测系统为越野而生，利用4个摄像头辅助驾驶者监控车辆四周，有效增强驾驶者信心。借助安装在车头、车身侧面和车尾位置的摄像头，系统可无缝切换摄像头画面，在14英寸显示屏上显示高清图像，将车辆周围路况，尤其是视野盲区的情况清晰流畅地呈现在驾驶者眼前。通过激活透明底盘动能，摄像头画面将显示为透明底盘图像，并显示车辆和轮胎当前位置，辅助驾驶者评估车底状态与前轮位置。此外，这套系统还包括一个全新功能，不仅可以实现全车透明还能够提供后轮附近区域的特写图像。这一功能可帮助驾驶者了解障碍物与车辆的相对位置，并帮助他们从陷车或死胡同中脱困。下坡行车辅助控制系统有助于降低陡坡驾驶负担。下陡坡时，仅靠发动机制动可能无法有效减速，此时系统可自动独立调节四个车轮的制动力，从而确保下坡稳定，避免轮胎抱死。驾驶者可调节预设车速，此时仅需专注于转向操作，无需担心加速或制动控制，有效减轻操作负荷。 越野风格与功能性兼顾的设计 全新一代雷克萨斯GX以“豪华X专业”为设计理念。新车外观采用出色的车身比例与独特的造型设计，兼顾强大功能性与优异动态性能。相较前代车型，全新一代GX的A柱后移并更直立，从而呈现纯正越野SUV方正的轮廓造型。同时，车身腰线搭配醒目的轮眉，衬托出硬朗大气的姿态。
全新一代GX的前脸设计采用了“纺锤形车身”设计元素。雷克萨斯标志性的纺锤形设计元素，已从格栅造型进化为全新的“纺锤形车身”，形成坚固实用的保护外形。格栅中间的护板，在越野中保护车辆免受岩石草木等障碍物剐蹭。两侧还分别设有一个向下延伸的格栅进气口，用于容纳副散热器，既提供有效的冷却功能，又赋予新车独特的视觉特征。发动机罩中间低矮，有助于提升驾驶者的前方视野。
得益于延展的前后翼子板，全新一代GX呈现硬朗的车身姿态。尾部采用贯穿式尾灯和标志性的品牌字母标。尾灯位置较高，有利于提升可视性，提醒其他驾驶者注意前方车辆，尤其是在密林等越野路况编队行驶时。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4950/1980/1865mm，轴距为2850mm。
全新一代GX提供7种配色方案，既有纯色方案，也有稳重金属色。另外，Overtrail版将提供6种配色，其中包括全新研发的Moon Desert配色和双色涂装，带来更多样的个性化选择。 舒适时尚的驾乘空间 全新一代GX的内室从强调人车合一的“Tazuna缰绳概念座舱”汲取设计灵感，在各种场景下均可获得优越的驾驶视野、直观的操控感受以及自由随心的驾驭体验。
方向盘按键与抬头显示器HUD结合，使驾驶者能够更加专注于道路，轻松操作导航、音响等基本功能。为了强化驾驶者在越野时对车身姿态的感知，内室座舱围绕仪表板打造了简洁明了的横纵交错布局。中央显示屏位置较低，以尽可能优化前方视野，带来更加安心的驾控体验。此外，金属装饰贯穿整个中控，营造开阔宽敞的空间氛围。雷克萨斯首次为中央显示屏四周包裹了皮革镶边，还巧妙设计了膝部护板，将时尚设计与精湛工艺有机融合。
全新一代GX配备14英寸中央触摸显示屏，便于驾驶者轻松操作各种功能。显示屏集成了大量虚拟按键，但音响和空调等基础控制则使用了物理按键，便于快速操作。按键尺寸、造型、布局和信息显示均精心设计，用户体验简单直观。设计中控台时，全新一代GX的研发团队充分考虑了越野驾驶场景，确保操作便捷。驾驶和性能相关的按键特意布局在驾驶者一侧，触手可及。此外，杯座采用了实用性更强的滑动式盖板，在盖板关闭情况下可存放智能手机和其他电子设备，方便实用。
全新一代GX提供二排和三排多种坐席布局，灵活多变的第二排座椅，用户可根据个人喜好选择两个独立座椅或贯通式联排座椅。二、三排座椅均保证充足的腿部空间，实用性和舒适性兼具。
全新一代GX内室采用单色配色方案，与自然环境相得益彰。用户可以根据自己的生活风格，在四种内室配色之间进行选择，其中Overtrail版提供两种配色。车门饰板表面采用了打孔材质，随着角度的变化，展现出色质感和鲜明的层次感。中控台采用了优雅的“艳炭”（Glossy Charcoal）装饰细节，进一步增强了内室的精致工艺感，提升整体氛围。 先进的安全技术缓解长途驾驶疲劳 全新一代GX搭载了最新发布的雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0。
该系统配备预判式主动驾驶辅助系统PDA，可基于多样化的驾驶情境提供智能驾驶辅助，并与驾驶员状态监测系统协同配合，依据驾驶者的操作状况优化车辆控制，带给驾乘者更加安全从容的旅程。另外还包括多项重点配置，如：预碰撞安全系统PCS、动态雷达巡航控制系统DRCC（带全速域跟车功能）、车道偏离警示系统LDA、驾驶员状态异常响应系统EDSS等。 Overtrail版越野能力更高 延伸 · 百科 为了传递爱护自然的环保理念，打造精彩纷呈的户外体验，雷克萨斯正积极推进其“Overtrail Project”。该计划旨在提供多样化的户外生活体验，展示有助于丰富户外生活方式的车辆，并藉此强调人与自然和谐共存的重要意义。
全新一代GX提供全新Overtrail版车型，这是一款越野能力更高的版本，其配备专属功能与设计元素。相较标准版，“Overtrail”版轮距加宽20毫米；而黑色车轮拱罩饰件则强化了稳固姿态，搭配黑色外后视镜罩和车门外把手等专属元素，整体外观设计凸显出强悍越野气势。为了提高越野性能，前后保险杠拐角的下缘有所上移，为征服崎岖道路提供更加充裕的离地间隙。此外，专用防护板的使用也进一步加强了越野性能。
全新一代GX Overtrail版的外观配色精心设计，全新开发的Moon Desert专属配色糅合纯色与金属色，以三维立体质感营造出豪华氛围。此外，还提供一种双色涂装，展现出Overtrail版车型的鲜明特征。 Overtrail版将提供6款外观配色供选择。
此外，还提供2种内室配色：“黑色”和名为“酒堡色”（Chateau）的明亮大地色调。座椅的特殊浮雕图案，灵感源自进气格栅下方造型，而肩部位置则采用可持续材料打造的橄榄色奥司维类麂皮高级绒面装饰ultrasuede®，为内室配色方案增添一抹独特气韵。为了尽量减少崎岖路段驾乘者的头部晃动，Overtrail版车型座椅靠背两侧采用比标准版更为柔软的设计。当身体与座椅靠背两侧接触时，软垫有助于抑制上半身横向移动，从而减少头部晃动以保持稳定的前方视野，进而帮助缓解驾乘者疲劳。 专属全地形轮胎兼顾设计与空气动力 雷克萨斯与轮胎制造商合作开发的专属265/70R 18全地形轮胎，助力Overtrail版在道路和越野性能间取得理想平衡。
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