全面革新 试驾体验长安马自达CX-5顶配【9】

　　如果你驾驶过马自达的其它车型，就会对它这样的操控特点有所体会。紧凑的车身姿态感受，来自底盘的调教，也来自独具优势的车身高度。虽然CX-5是一款SUV车型，底盘较高。但依旧能够感受到马自达车型在弯道上的优势。CX-5能够对车辆的侧倾有很好的把控。说的直白点，就像是加高的马自达3.但却比马自达3更加沉稳。

　　底盘给我的最大印象就是灵动跳跃。回弹的速度和反馈都是很积极的。这种积极地反馈甚至让后排乘客感到颠簸，但前排却有完全不同的感受。紧致而直接的悬架反应，让驾驶者很有信心。于此同时，车辆在变线转弯的时候，也是干脆利索。似乎马自达真的独树一帜，既有日系车的轻便好开的特点，又多了德系车操控的凌厉感。

　　长安马自达CX-5的转向比很小，这种感受很像福克斯的操作感觉。但方向盘要更轻一些。在山道行驶，驾驶员的动作幅度很小，车辆却能够有明显的转弯动作。车头的转向不足不明显，让人感到车头很轻很听话。随之驾驶的整体感大增。

　　噪音控制的好，是我们同车者的一致评价。这款车我们多数时候保持在100-120Km/h的速度区间，除了山路上有些沟坎的反馈声响之外，轮胎的噪音和发动机的声音都微乎其微。尤其是风噪，几乎被隔绝车门之外。CX-5的制动系统比较迟钝，可能是兼顾舒适性缘故，需要深踩，才能有所反应。

　　总结:这是一台好车，它的好首先取决于它国产了，售价相比进口版会低很多，据厂家人员透露，这款车的预售价在18-26万元之间。和途观以及翼虎高度重合，但相信不会有加价的情况。而从操控质感来看，它一点也不输于途观和翼虎的表现。配置上虽然顶配车型并无让人印象深刻的地方。但也蛮有诚意。而对于对手的涡轮增压发动机，这款通过创驰蓝天技术武装的2.5L发动机完全够用，并且还具备油耗优势。所以，如果你喜欢马自达的操控感受，灵动的驾驶乐趣，又希望不丢失SUV的空间实用性，那么CX-5还是不错的。