中国汽车企业信息化发展现状与存在问题

一、发展历史回顾

 早在20世纪80年代，各个汽车大企业就进口了大中型计算机，如“一汽”早在80年代就进口了中型机，建立了计算中心，引进了有限元分析软件、统计分析软件及CAD／CAE软件，以后各企业计算机（主要是PC机）普及率逐年提高，近几年又实现了微机的更新换代，386、486机型大多被P3、P4替代，使用的软件也大都升级换代。企业财务、人事、档案、仓库管理、生产管理、统计等全部用上了计算机。大中型企业都引进了计算机工作站及相应的软件进行产品CAD／CAE／CAM，计算机制图率在大企业已达80％以上。设计人员趴在图板上画图、用计算器计算的现象大大减少。现在全行业有25％以上的企业在互联网上拥有了自己的主页，部分企业已建成了非常完善的企业信息网络系统，不少企业已开始尝试网上采购。大多数企业领导都认识到信息化建设对于企业的重要性，不少企业的领导人专门负责此项工作。汽车工业企业信息化建设步伐正在逐步加快。

二、现状及趋势

汽车行业大型企业（集团）在企业信息化方面已经取得了一定的成绩，营造了很好的信息化环境。企业对建设电子商务系统表现出极高的热情，有的企业已经成立了专门的信息化公司，负责集团或公司的信息化工作。

目前一些大型的汽车整车企业，尤其是中外合资企业，例如一汽大众、上海大众、上海通用、长安汽车和江铃集团等公司的整体信息化水平都相对较高。他们普遍采用了现代信息技术与制造技术相结合所形成的各种先进技术。同时他们拥有自己的网站和内部信息网络系统，有的企业正投入大量资金进一步完善和扩充其设备和功能。

1.计算机普遍使用与应用软件开发。20世纪80年代以来，计算机（特别是微型计算机）在整个汽车行业得到了广泛应用，汽车行业大多数大中型企业引进了Alias车身造型软件、ADAMS汽车动态模拟软件、CATIA分析软件等。引进的软件以及自己研制开发的软件越来越广泛地应用在汽车工业的各个领域。

CAD／CAM方面。长春汽车研究所与大连理工大学研制成汽车车身CAD／CAM系统；交通部重庆公路研究所研制出客车微机CAD／CAE软件；东风汽车工程研究院在开发轿车车身上用三维CAD／CAE／CAM技术开发出EQ7100小王子家庭轿车；北京工业大学、北京重型汽车制造厂研制开发了矿用汽车CAD系统；广西玉柴建立了CAD网络系统，2001年已配备两台服务器、170台工作站，CAD、CAM方面有UGV16软件11套、Soligedge三维软件25套、CAE（MSC分析软件）1套，计算机出图率达98％以上；江铃汽车集团开发人员已普遍使用二维CAD软件，同时配备三维UG软件10套，该企业计算中心已与美国福特汽车公司远程联网。此外，上海泛亚汽车技术中心利用CAD／CAM技术开发出我国第一台概念车--“麒麟”轿车。

生产管理方面。东风汽车公司1998年建立了企业网信息交换系统，1999年建立了设备管理信息集成系统（EMIIS）和能源调度自动化系统；中国第一汽车集团公司建立了变速器厂看板--计算机实时管理系统；跃进汽车集团公司建立了投入产出计算机比较--物料管理系统（MMIS）和总装厂计算机实时质量监控系统；哈飞汽车公司引进美国SSA公司BPCS企业计划与管理系统，首先实施了生产计划、采购、库存、制造数据、物料需求计划和成本控制6大模块控制等。

科学研究与科学实验方面。中国汽车技术研究中心、长春汽车研究所、航空工业总公司609所共同开发了三维模拟试验系统与试验技术；吉林工业大学开发了可靠性寿命分布预测程序；湖南大学开发成功《汽车安全碰撞仿真软件》（已装入中国神威1号超级计算机中）；中国汽车技术研究中心开发了CATARC汽车模拟碰撞实验系统等等。

财务、人事、库存管理方面。不少企业建立了用户反馈信息库和物流管理数据库。一些大企业建立了内部网络，及时反馈生产、营销、财务、库存等各方面信息，进行分析研究，为企业生产、经营、规划、计划及新产品开发提供了良好的服务。

2.计算机网络系统（含电子商务）。互联网络进入我国已经有了10年了，国内目前已建立了一批汽车信息服务、市场服务方面的网站。主要的网站有：中国汽车工业信息网、中国汽车动态信息网、东方中国汽车网、中国汽车市场网、慧聪商务网、广缘汽车服务网、三九车网、汽配专线中国汽车网、汽车星空网等。国内各大汽车厂商的网络建设也都有了一定的规模。据有关部门统计，25％以上的汽车企业已拥有了自己的主页，部分企业已建成非常完善的企业信息网络系统。

计算机网络在设计、生产、销售中已经有了广泛的应用。如：北京亚运村汽车交易市场1999年就在网上尝试轿车拍卖：2000年7月，赛龙网与北京燕长风汽车商贸公司联合开展“26万元网上购欧宝”活动，不到1个月，有128个消费者在网上下了订单，查询人数达数百人，遍及全国11个省市，最后成交8辆；2000年8月，成都中国西部汽车网开通；重庆长安、嘉陵等企业联合建立重庆汽车工业网。上海汽车销售总公司建立了物流管理系统，其下属的安吉物流公司在全国各地的20多家仓库联网，统一调配库存，每日都可统计出各网点库存情况：一汽、东风汽车公司、上汽等大企业集团都已经初步建成了自己的内部网络体系；重庆长安汽车（集团）有限责任公司也与IBM等4家国际IT业公司签约共组股份公司，以落实电子商务工作。上海巴士公司实行网上公开采购，采购品种已有11大类，350个品种，由于招标采购，每年可降低成本10％以上。上海欧奥特数码科技有限公司的东方汽车网代理汽车电子商务，为国内各大汽车厂商提供中国大陆售后服务市场的产品供销和信息资料服务。此外，还有东风电仪公司收购了上海宏源卡网络有限公司，开展电子商务活动，利用“汽车卡网络”开拓网上交易；三爱、海陵公司拟投资1200万元，控股60％组建中汽汽配电子商务有限公司，建设中国汽配电子交易平台，实现网上汽车配件的商务交易。

三、存在的问题

1.计算机应用与软件开发。目前汽车行业计算机应用主要在大、中型企业，一些小企业在产品设计、销售上还主要依靠传统方式，计算机在一些小企业主要起打字机、印刷机及高级算盘的作用。

我国计算机软件开发力量与国外相比还比较薄弱，主要应用软件都是由国外引进（如一些有限元分析软件与三维车身设计软件等）。在市场、信息管理方面，大多数为建立各种数据库保存现有资料的形式，目的是便于检索查询使用，而利用数据库资料作进一步分析研究的较少。在国内某些企业中存在着重引进轻开发现象，大多是走“引进--落后--再引进”的路子，例如，虽然引进了国外先进的CAD／CAE软件及分析软件，但由于缺乏充分利用和再开发，我国的轿车及MPV、SUV等中高端产品至今仍没有形成自主开发能力。

2.计算机网络与电子商务。目前，网上购车离现实还有一段距离，尚属探索尝试阶段。我国网上交易与国外相比还有较大差距，仅仅停留在网上查询和网上下订单阶段，没有实现网上支付和网上配送。目前制约我国电子商务、网上购车发展的主要因素是消费观念落后和信用制度的欠缺。此外，我国在电子商务网站业务量还较小，经济效益不太好，大多数处于亏损状态。由于竞标采购，供应商利润大大降低，不少汽车配件供应商对网上采购积极性不高（国外也有这种情况）。具有信息交换平台功能的汽车专业网络体系，目前在我国国内还属于空白，这方面的工作还未开展。因此，相对国外发达地区而言，我们网络平台的发展水平还很落后，亟待提高。

   

3.其它问题。我国汽车企业信息化工作存在的问题还有：企业间投入不平衡，大型企业较多，中小企业投入较少；企业投入存在“重硬件轻软件”、“重建设轻更新”“重技术轻管理”的现象；企业信息化人才特别是复合型人才短缺，一些企业中懂计算机和网络的人才不懂企业管理与生产技术，而管理人才与生产技术人才对计算机大多数是只能使用或仅仅初步了解。