中国汽车流通协会副秘书长 罗磊

    如果没有特别的优势，进入轿车市场很难发展

       对于汽车市场来说，现在还有相当发展潜力的就是轿车市场，商用车市场因为和经济的景气数比较密切，而且这个市场的发展相对比较有限，所以，现在一些比较有实力的商用车企业都准备进入轿车市场，谋求分一杯羹。理论上讲，发展到任何程度的市场都有机会存在，即便是像欧美那样发展高度成熟的汽车市场仍然存在着机会，进入是可以的，但一个以前完全没涉足过这个市场的企业，要想进入这个市场后得到发展，就要有一些特别的优势，比如：品牌优势、产品优势、渠道优势、服务优势等等，如果任何优势没用，那最终就会遭到别的企业的围堵，最终导致非常惨烈的刺刀见红的拼杀，撑不住的就会再被挤出这个市场。

       很多人喜欢以吉利为例说明一个全新的企业进入轿车市场依旧可以很快发展起来，但我们要看当时的具体环境，10年前的轿力市场与今天的轿车市场相比，可以说是一个竞争非常不充分的市场，当年是只要造车就能赚钱，那个时候整个轿车市场处于卖方市场，而现在则是买方市场，可谓此一时彼一时，虽然说机会依旧存在，但在目前的轿车市场环境下，进入后要想得到长足的发展，可以说很难，非常难。

    中国汽车工业协会顾问 杜芳慈

    机会永远存在，只是做起来的少倒下去的多

       当然有机会，吉利、力帆怎么做起来的？现在的轿车市场竞争激烈，难道说当年吉利进入轿车市场的时候，轿车市场的竞争就不激烈吗？应该说，任何时候都有机会，只是你进入后，能否抓得住机会，能否做起来的问题。美国每年倒闭10万家企业，又有10万家企业注册成立，上海自贸区一元钱就可以注册公司，市场经济就是这样，但又有多少家企业能真正做大、做强呢？这就凤毛麟角了。

       一个汽车企业也是，如果它觉得有能力造轿车，有能力进入轿车市场，那为什么不让它进入呢？进入之后，先投入什么产品、采取什么营销策略，那就八仙过海各显其能了。最后经过市场经济的大浪淘沙，必然会倒下一批企业，也必然会再崛起一批企业，而倒下的肯定是大多数，崛起的是少数。我们以后的准入标准，就应该只是单纯的产品标准，只要你的产品达到国家的要求，那你就可以进入这个市场，特斯拉就是很好的例子，人家不吭不响，推出的产品，照样卖得很好，而通用还没有特斯拉这样的产品。