| 一、上半年发动机及活塞市场总体情况 （一）1—8月发动机总体情况 据统计，2011年1—8月，我国发动机累计完成产销1075.8372万台和1097.3326万台，与上年同期累计比较，产量增长0.09%，销量下降0.09%。 按燃料来分，车用柴油机方面，2011年1—8月累计完成241.2414 万台和259.5892万台，与上年同期比较，产量下降5.91%，销量下降3.59%；车用汽油机方面，2011年1—8月累计完成产销834.1261 万台和837.3259 万台，比上年同期累计分别增长1.97%和0.88%；2011年1—8月其它燃料发动机产销，累计产销完成4697 台和4175 台，比上年同期累计分别下降9.71%和18.46%。 （二）1—8月发动机活塞市场总体情况 受汽车和发动机市场整体增幅放缓的影响，2011年1—8月发动机活塞市场亦跟着下滑，整体呈现了下滑的态势。 发动机活塞主机市场 按燃料类型划分，2011年1—8月，柴油机活塞主机市场平均按6只/台计算，累计产、销量分别为1447.4484万只和1557.5352万只；2011年1—8月，累计汽油机活塞主机市场平均按5只/台计算，产、销量分别为4170.6305万只和4186.6295万只。故2011年1—8月累计发动机活塞主机市场产销分别为5618.0789万只和5744.1647万只。 发动机活塞维修市场，按照主机市场1：1的比率计算，2011年1—8月活塞企业供维修市场的活塞，产销量为5618.0789万只和5744.1647万只。因此，2011年1—8月各活塞企业总产销量为11236.1578万只和11488.3294万只。 二、2011年1—8月发动机活塞市场的特点分析 市场持续下滑。由于自6月份以来进入了传统的淡季和受汽车及发动机市场下滑的影响，发动机活塞企业6、7、8三个月的产销直线下滑，到8月底下滑到了“谷底”。如湖南江滨机器（集团）有限责任公司是一家生产经营高、中档柴油发动机活塞、齿轮、机油泵的专业化企业。今年1—5月生产经营曾一度呈现十分“火爆”的良好态势。继1、2月份连续2月实现“开门红”后，为了争分夺秒抢市场保订单，该公司抓住有利时机，及时在全公司组织开展了“抢市场抢订单”为主题的“双抢”劳动竞赛活动。劳动竞赛活动以来，广大干部员工积极响应，奋勇争先，以饱满的热情踊跃投身到“竞赛活动中去。各基层单位和班组广泛开展“五比五看”、“创先争优”等多种形式的竞赛活动，收到了良好的效果，使公司的竞赛活动高潮迭起，生产经营屡创新高，历史记录不断刷新，干出了骄人的成绩。1—6月公司实现营业收入同比增长30.2%，利润总额同比增长9.3%，完成工业增加值同比增长23.8%，各项主要经济指标的均创历史新高，提前一个月实现了“双过半”，向建党90周年献上了一份厚礼。然而，进入6月份后，由于主机市场来了个“急刹车”，各活塞企业产销呈现下滑态势，一直持续到8月底，有的活塞企业先后在7月底或8月初，放了7—10天不等的高温假。1—8月各活塞企业产销同比增幅不大，有的甚至呈现负增长。 悄然升级。随着国家排放标准的不断提高，各活塞企业抓住当前的市场“淡季”，纷纷加大对产品和市场结构的调整力度，加强新产品开发和新市场开发。近两年来，湖南江滨公司坚持“专注增压、专注环保”的原则，积极紧跟国际国内市场脉搏，不断加快国Ⅲ、国Ⅳ产品的切换步伐，逐渐减少、淘汰低档次、低效益、不符合新排放标准要求产品，加大高附加值、高性能、高技术含量、低污染、低排放活塞产品的生产研发力度，使中高档增压环保活塞产品比例达到90%以上，并成功构建了欧Ⅲ、欧Ⅳ和欧Ⅴ产品系列平台，2011年1—8月实现新产品产值占总产值的54%以上，为下一步参与市场竞争奠定了坚实的基础。 质量提升。针对主机企业淡季抓质量的惯例，各活塞企业纷纷开展“质量提升活动”，采取有力措施，“筑牢质量大堤”，以质量保数量。近年来，湖南江滨公司一直坚持在每年6—8月份，组织开展不同主题的“质量提升活动”。不管“东南西北风”，紧紧抓住“质量这根弦”不放松，秉承“质量就是生命”的信念和追求，不以追求一时的数量和速度，而放松对质量的管理和要求。该公司总经理刘德怀常常教育干部职工说：如果说产品数量是“钱”，那么质量则是企业的“命”。这种片面追求数量，忽视产品质量的行为，则是要“钱”不要“命”！最终的结果必然是让企业赔了“钱”不说，还会要了企业的“命”。为此,该公司先后开展了“精品工程”、“质量提升”等活动,全面提升全员质量意识和产品实物质量,收到了明显效果,顾客满意度不断提高,外故障率逐步下降。 成本考验。今年以来，随着上游产品和要素价格快速上升，加大了发动机及零部件企业成本压力和组织生产难度。特别是活塞企业所需的主要原材料有色金属的价格一直高位运行。据统计部门统计，仅8月工业生产者购进环比价格中，有色金属材料类价格与上月持平、燃料动力类价格上涨0.1%、黑色金属材料类价格上涨0.4%、化工原料类价格上涨0.3%；工业生产者购进同比价格中，有色金属材料类价格上涨16.8%、燃料动力类价格上涨12.7%、黑色金属材料类价格上涨9.9%、化工原料类价格上涨13.4%。湖南江滨公司今年1—8月，就因主要原材料有色金属的价格高位运行，同比增加主要原材料采购费用数千万元，再加上能源、人工费用、税收等的增加，企业成本压力极大，利润空间进一步摊薄。此外，活塞企业还要分担来自整车和主机企业转嫁的降价压力，从某种意义上来讲，这种降价压力可能比主要原材料价格上涨的影响更直接、更严重。 三、后4个月发动机及活塞市场预测 9月2日-9月4日，2011中国汽车产业发展国际论坛在天津滨海新区举行。财政部经济建设司处长向弟海在论坛上透露，10月1日起汽车节能惠民补贴政策将有所变化，现有每辆车3000元补贴的金额不变，但是标准门槛将提高，要求百公里平均油耗从现行的6.9升下降至6.3升。届时，根据新政，将有一大批车型或被“淘汰出局”，或被拦在门槛外。加之每年９月和１０月是传统汽车销售旺季，有分析认为，因此，从９月开始，由于不少消费者想赶“惠民政策末班车”，国内车市有可能出现新一轮销售高峰。 中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为，未来几个月，随着企业新产品推出速度的加快，以及企业促销力度的加大，将可能增加消费者的购买欲望，汽车市场有望活跃。汽车行业保持小幅增速的态势有望得到延续。中汽协预计全年国产汽车产销有望超过１８６０万辆，比上年增长３％至５％。之所以看好今年后几个月的国内车市，主要有以下四个原因：一是国内汽车需求依然强劲，特别是二三四线城市和城乡接合部，以及农村地区的汽车消费持续升温。二是汽车价格走低将吸引广大消费者及时出手购车。三是今年以来国内汽车厂家推出众多新车型，消费者选择越来越丰富。四是许多汽车厂家把完成全年销售目标寄托在最后几个月，促销力度将进一步加大。 （一）2011年后4个月发动机市场产销情况预测 基于上述因素，笔者认为，全年汽车发动机及活塞市场也将保持３％至５％的增长。 按照同比增长５％的比例计算，预计2011年车用发动机累计产销量分别在1775.49万台和1787.72万台左右。 而1-8月，车用发动机已累计完成产销1075.84万台和1097.33万台，后4个月还要产销699.65万台和690.39万台。按燃料来分，其中车用柴油发动机：去年全年车用柴油发动机产销累计完成393.55万台和399.27万台，按照同比增长５％的比例计算，2011年车用柴油发动机产销累计在413.23万台和419.23万台，后4个月产销在171.99万台和159.64万台左右；车用汽油发动机：去年全年累计产销完成1296.58万台和1302.52万台，按照同比增长５％的比例计算，2011年车用汽油发动机产销累计在1361.41万台和1367.646万台；后4个月产销在527.28万台和530.32万台。 （二）2011年后4个月发动机活塞市场产销情况预测 发动机活塞主机市场 按燃料类型划分，2011年后4个月，柴油机活塞主机市场平均按6只/台计算，累计产、销量分别为1031.94万只和957.84万只左右；2011年9--12月，累计汽油机活塞主机市场平均按5只/台计算，产、销量分别为2636.15万只和2651.15万只左右。故2011年9—12月累计发动机活塞主机市场产销分别为3668.09万只和3698.99万只左右。 发动机活塞维修市场，按照主机市场1：1的比率计算，2011年9—12月活塞企业供维修市场的活塞，产销分别为3668.09万只和3698.99万只左右。 因此，2011年9—12月各活塞企业总产销量为6736.18万只和7217.98万只左右。 故2011年全年活塞市场总产销量在17972.3378万只和18706.3094万只左右。 |
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