一、2012年1—6月发动机及活塞市场总体情况
据统计，2012年上半年，我国发动机累计完成产销累计完成产销888.8067万台和896.9445万台，比上年同期累计，产销量分别增长6.12%和3.70%，产销增幅均有不同程度的增长。
按燃料来分，车用柴油机方面,2012年上半年累计完成174.9331万台和183.1961万台，比上年同期累计分别下降9.92%
和13.15%；车用汽油机方面，2012年上半年，累计完成产销713.4596万台和713.3701万台，比上年同期累计分别增长10.96%和9.12%;其它燃料发动机产销，2012年上半年，累计产销完成4140台和3783台，比上年累计分别增长21.62%和19.72%。
今年上半年汽车和发动机市场呈现“两增两降”现象：汽车总量产销量略有增长（1—6月生产同比累计增长4.08%；累计销售同比累计增长2.93%），但商用车方面出现了较大的下降（1—6月生产同比累计下降8.59%；累计销售同比累计下降10.40%）。
发动机总量略有增长，但车用柴油机却出现大幅下降。
因此，受汽车和发动机市场整体增幅放缓的影响，2012年上半年发动机活塞市场亦跟着“微增长”，特别是车用柴油发动机活塞市场出现了较大幅度的下滑态势。
发动机活塞主机市场
按燃料类型划分，2012年上半年柴油机活塞主机市场平均按6只/台计算，累计产、销量分别为1049.5986万只和1099.1766万只，与2011年上半年的1165.2万只和1264.92万只，同期累计分别下降9.92%和13.10%。2012年上半年累计汽油机活塞主机市场平均按5只/台计算，产、销量分别为3567.298万只和3566.8505万只，与2011年上半年的3194.85万只和3242.2万只，分别增长了11.66%和10.01%；其他（新能源发动机）活塞产销平均按6只/台计算，产、销量分别为2.484万只和2.2698万只，与2011年上半年的2.0424万只和1.896万只，分别增长21.62%和19.72%。故2012年上半年累计发动机活塞主机市场产销分别为4619.3806万只和4668.30万只，与2011年上半年的4362.0924万只和4509.016万只，分别增长了5.9
%和增长了3.53%。
发动机活塞维修市场，按照主机市场1：1的比率计算，2012年上半年活塞企业供维修市场的活塞，产销量为分别为4619.3806万只和4668.30万只。
因此，2012年上半年各活塞企业总产销量为9238.76万只和9336.6万只，比2011年上半年的8724.1848万只和9018.032万只，分别增长了5.9%和3.53%。
二、2012年上半年发动机活塞市场的特点分析
回顾2012年上半年汽车发动机活塞市场整体呈现“微增长”的趋势。从主要活塞制造企业来看，有如下特点：
乘用车、商用车发动机活塞市场“冰火两重天”。乘用车发动机活塞市场与乘用车、和乘用车发动机一样继续保持稳定增长，与2011年上半年同比分别增长了11.66%和10.01%。而商用车发动机活塞市场则遭遇“寒冬”，持续下滑，与2011年上半年同期累计分别下降9.92%和13.10%。
主要商用车活塞制造企业普遍开工不足，生产能力过剩。2012年上半年因市场疲软下滑，订单不足，主要商用车活塞制造企业普遍存在开工不足的现象，生产同比下降10--15%不定。同时，为了确保员工队伍稳定，积极应对市场变化，各活塞制造企业均相应增加了一定的库存，从而加大了经营风险。
主要活塞制造企业市场竞争更加激烈。由于市场原因，各活塞制造企业间抢市场、抢订单、抢份额的争夺十分惨烈。今年以来，湖南江滨机器（集团）有限责任公司积极组织开展“抢市场造精品争效益”的劳动竞赛活动，同时大力拓展新兴市场；在配件市场上积极实施“配件倍增计划”，并已初见成效。公司在现有各大主机市场配套份额同比均有3—8个百分点不等的增长。配件市场上半年累计开发新客户19家，专卖和维修市场仍处于增长中，增长均超过10%。
活塞制造企业转型升级步伐进一步加快。随着国家排放标准的不断提高，特别是随着国Ⅳ排放标准即将实施，活塞企业而言，纷纷加强了产品和市场结构调整的力度和加快了调整的步伐。今年以来，湖南江滨公司坚持“专注增压、专注环保”的原则，积极紧跟国际国内市场脉搏，进一步加大产品和市场结构调整的力度。上半年中高档的带油道、镶圈活塞占销售收入的比例同比上升近2个百分点。在产品结构调整上，瞄准高端发力，着力构建国Ⅳ、国Ⅴ产品系列平台体系。同时，加大高附加值、高性能、高技术含量、低污染、低排放等高中档活塞产品的研发产销力度。为下一步参与市场竞争奠定了坚实的基础。
三、2012年下半年发动机及活塞市场发展态势分析及预测
1、面临的挑战分析：
国内形势来看：据6月28日中国银行发布的中国经济金融展望季报的总体判断，三季度我国物价将延续回落态势，物价回落、通胀压力减轻，为货币政策预调微调创造了较大空间。未来一段时间，中国经济或将面临需求不足的常态化特征，经济增速将从前些年的平均两位数转为一位数。预计柴油发动机的发展仍将持续保持现有的疲软状态，而且还将有一个相对漫长的平稳期。
2、市场优势分析
从国际国内经济和行业来看：世界经济未来较长一段时间内仍将维持弱势复苏态势；针对经济下滑的压力，国家近期提出“把稳增长放到更加重要位置”，出台了一系列政策和措施，启动一批事关长远、带动性强的重大项目；6月中旬，国家商务部和财政部联合发布公告，明确了2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准，以旧换新主要针对商用车；再加上党的十八大即将召开，维持稳定将是近期工作的重中之重。
从拉动经济增长的“三驾马车”动力情况来看，还是有比较强的增长动力。从投资看，今年是“十二五”规划实施的第二年，一些新的投资项目还在继续开工，上半年固定资产新开工的计划总额增长了23.2%。从消费看，社会消费品零售总额相对比较平稳，国家也会继续出台一系列政策鼓励和扩大消费。进出口多元化的战略也在取得明显成效。
因此，笔者预测，下半年汽车及发动机仍将处于高位运行区间，汽车及发动机和活塞市场总量维持与上半年相当水平。
发动机活塞主机市场
按燃料类型划分，2012年下半年柴油机活塞主机市场平均按6只/台计算，累计产、销量分别为1049.5986万只和1099.1766万只。2012年下半年累计汽油机活塞主机市场平均按5只/台计算，产、销量分别为3567.298万只和3566.8505万只；其他（新能源发动机）活塞产销平均按6只/台计算，产、销量分别为2.484万只和2.2698万只。故2012年下半年累计发动机活塞主机市场产销分别为4619.3806万只和4668.30万只。
发动机活塞维修市场，按照主机市场1：1的比率计算，2012年下半年活塞企业供维修市场的活塞，产销量为分别为4619.3806万只和4668.30万只。
因此，2012年下半年各活塞企业总产销量为9238.76万只和9336.6万只。 | 
