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创新长安 自主未来——长安汽车2006年度商务大会在重庆召开

2005-12-21 00:00| 发布者: 兵器之友| 查看: 766| 评论: 0|来自: 长安网

(2005年12月20日,重庆)岁末的重庆喜气洋洋,12月20日,来自全国各地的近1500名长安汽车经销商和服务商齐聚长安汽车集团本部所在地重庆,参加主题为"创新长安,自主未来"的2006年长安汽车商务大会。创新是过程,自主是方向。在前进道路上,长安汽车集团一点点刷新自己的里程。从1954年生产国内第一辆吉普车到第300万辆汽车下线;从1862年的上海洋炮局到品牌价值为106.97亿的大型汽车集团,长安汽车集团依托自主创新,牢牢把握住了自己的命运,脚踏实地开创自己的未来。在此次商务大会上,长安汽车集团董事长、总裁尹家绪向外界郑重宣布,"十一五"期间长安汽车集团将推出16款自主开发的具有完全自主知识产权的自主品牌汽车,其中包括将于2006年上市的微型轿车CV6、经济轿车CV7和MPV多功能车CV9、CV11等四款新车。
  波澜不惊的2005年中国车市即将谢幕。长安,以冷静和理性,将自主与尊严紧紧把握,为"十五"的征战画上最圆满的句号。尹家绪在商务会上透露,"十五"期间,长安汽车集团创造了历史上最辉煌的业绩,形成了五大优势:一是规模优势。从2001年累计第100万辆到2005年的累计第300万辆,长安汽车集团形成了年产汽车100万辆,发动机80万台的生产能力和规模优势,资产总额突破300亿;二是合资合作优势。通过与日本铃木、美国福特、日本马自达等世界汽车巨头的合资合作,走低成本扩张之路,不断实施"东进北上"战略,重组江铃汽车,完成了国内战略布局,形成了"重庆长安汽车股份有限公司"、"长安铃木汽车有限公司"、"长安福特汽车有限公司"、"长安福特南京公司"、"长安福特马自达发动机公司"、"南京长安汽车有限公司"、"河北长安汽车有限公司"、"河北长安胜利汽车有限公司"、"重庆长安跨越车辆有限公司"、"江西江铃控股有限公司"、"长安金陵零部件有限公司"等十余家整车及发动机工厂,地跨西南(重庆)、华东(江苏)、华中(江西)、华北(河北)四地。此外,与李尔、伟世通、民生、APL等知名零部件、物流公司也建立了合作关系。三是自主开发优势。通过实施走出去战略,在海外建立技术开发中心,走渐进式的产品开发道路,已具备整车自主创新能力。四是基础管理优势。通过大力实施"一个动力,五大工程"以及"成本风暴"和CPS管理,推进ERP信息化建设,有效地提升了长安的基础管理水平。五是平台优势。形成了以微车、轿车、商用车以及零部件为主体的产品平台、生产平台、营销平台,为长安跨越式发展提供了支撑。今年1-11月,长安汽车集团共生产汽车563705辆,销售汽车566399辆,其中销售微车343770辆,出口超过14000辆,居国内汽车企业出口第一位,全年可望实现销售汽车62万辆,继续保持中国汽车行业第四、微车行业第一。同时,"长安"品牌也以106.97亿元成为中国汽车行业最有价值的自主品牌之一。长安正用行动和业绩,一步步实现着让中国汽车走向世界的梦想。
        尹家绪认为,中国汽车工业要振兴,要发展,就必须走自主创新的道路。只有自主创新,才能拥有核心技术,才能赢得合作伙伴的尊重,赢得更多的话语权,也才能使我国由一个汽车生产大国转变为汽车生产强国。自主创新,重在创新,贵在自主。自主是精神、是原则,创新是内容、是实质。没有自主,再多的创新也是别人的,就只能永远当学生!一个永远不毕业的学生肯定不是一个好学生!今天的中国汽车行业,确实不乏自主创新,许多企业也因此拥有了自己的产权,但自主创新,既要有产权,更要有知识,没有知识的产权是不值钱的。历史与现实反复证明,真正的核心技术是买不来的。正是基于这种对自主创新的这种"深入骨髓"的认识,始终坚持自主创新不动摇,坚持既要"知识"更要"产权"不动摇,长安汽车集团才得以在"十五"期间形成较强的自主创新能力。目前,长安汽车集团建立了重庆、都灵和上海三个研发中心以及德国、奥地利两个工作点,并在欧洲近10个国家建有工作组,研发人员超过1000人,汽车自主研发能力已达到S5级,仅次于底盘、外形等全部自主设计的S6级水平,累计投入自主创新的资金达30亿人民币。几年来,长安汽车集团在自主创新上已取得了累累硕果。2003年,第一款自主知识产权的MPV概念车"杰勋"亮相上海车展;2004年,推出了中国第一款拥有完全自主知识产权的自主品牌汽车-长安CM8,同时推出概念轿车"长江鲟"和概念跑车"龙腾";2005年,长安CV9陆风风尚和SUV概念车"御风"闪耀上海国际车展。在10月召开的第四届北京国际清洁技术研讨暨展览会上,长安混合动力汽车成为唯一能够驾驶的车型,并获得"突出贡献奖"。未来几年内,长安汽车集团还将推出数十款自主开发的新车型。通过自主创新能力的快速提升,长安汽车集团专利申请量大幅增长,累计申请专利707项(仅2005年就有543项,平均每天专利1.8件),得到国家授权的有221项。
        创新长安求发展,自主未来展宏图。商务会上,意气风发的尹家绪向外界描述了长安汽车集团的"十一五"发展规划。"四年翻番跨百万,六年收入过千亿"是长安汽车集团"十一五"期间的总体目标。即到2008年,收入再翻一番,产销汽车突破100万辆;到2010年,产销汽车150万辆以上,其中,海外销量8万辆以上。销售收入突破1000亿元,实现15%的整车市场占有率,进入国内汽车行业第一阵营。
  百年长安,自主未来。尹家绪表示,在新一轮的五年规划中,长安汽车集团将继续抓住国家支持自主创新的大好机遇,借全球之资源,借全球之力量,加大自主创新的力度,力争在新能源、新技术、新产品上取得更大突破。2010年,长安汽车集团自主知识产权汽车产销量将占集团汽车产销量50%以上,自主研发的车型平台达到6个以上,汽车单位升功率能耗降低20%以上,致力于欧Ⅳ排放车的开发和混合动力车的应用。
  经过"十五"期间的快速发展,我国汽车产业已一跃成为世界第三大汽车生产和消费大国,经营规模、经济总量和发展实力已跃上了一个新的台阶。尹家绪认为,"十一五"期间我国汽车市场将呈现产销规模持续增长、小排量汽车成为大众消费主流、自主品牌与国外品牌同台竞技、农村及内地二、三级市场成为消费热点、汽车升级换代拉动城市需求快速增长等五大特点。因此,他表示,"十一五"期间长安汽车集团将继续坚持"以微为本,以轿为主,发展商用,进军服务"的产品发展战略。以微为本就是微车(微型客车及微型货车)市场占有率在38%以上,保持国内市场占有率第一,巩固并提升微车在技术、产品、质量、营销服务等领域的国内领先优势,坚持走低成本滚动发展模式,保持和提升低成本的竞争优势;以轿为主就是轿车产销量占集团产销量50%以上,轿车销售收入占整车销售收入70%以上,着力提升合资品牌市场竞争力,打造自主研发知名轿车品牌;发展商用就是商用车(轻、中、重型货车及轻、中、大型客车)产销量占集团汽车产销量12%以上,做强做大轻型货车,适时进入重型货车,探索发展客车;进军服务就是努力将"长安·亲情服务"品牌打造成国内一流汽车服务品牌,做强做大配件服务贸易,大力拓展汽车后市场,积极培育新的经济增长点。
  回首2005,长安已跃上一个新的平台。展望2006,长安又处于一个新的起点。2006年,长安将继续深化"成本风暴"运动,优化流程,推进CPS和ERP管理,在05年降低成本15%的基础上,再降15%,打造长安成本领先优势,为市场提供更具竞争力的产品;2006年,也是全面打造理性长安的一年,长安将"以文治企,以理强企,以和富企",全面提升"软实力"。同时,尹家绪满怀信心地宣布,2006年长安汽车集团产销汽车力争突破70万辆,达到75万辆。其中,微车力争突破40万辆,轿车力争突破25万辆,商用车力争突破10万。与会的近1500名经销商、服务商从中看到了长安汽车的美好前景,并在随后长安汽车集团副总裁、销售公司总经理张宝林关于"精耕细作,创新营销,团结协作,共同发展"的讲话中受到鼓舞,纷纷表示将以此次大会为契机,团结一心,开拓进取,同心同德,扎实工作,为实现长安汽车集团06年经营目标,开创厂商合作发展新局面而努力奋斗!
  新的一年,充满新的希望。我们期待着长安汽车集团继续书写新的辉煌。
责任编辑:邵钰
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