近年来，重车行业新军——长安重汽成功走出了一条以燃气车项目为标志的新型能源发展道路，以异军突起之势掀动和演绎了一场重车领域的精彩变革，备受业界的广泛关注和称道。伴随着燃气车的成功开发和推向市场，技术总师冯志强也与“燃气车”结下了不解之缘。
创业艰难百战多—团队之“元老”
2008年9月，长安重汽燃气车项目正式启动。从此，冯志强的名字与燃气车紧密相连，成为项目开发的“元老”。
难忘的岁月，不知有多少个不眠之夜。作为技术总师，冯志强一直扑身在整个项目的前期开发设计。他说：“燃气车能否“一炮打红”，长安重汽能否“一鸣惊人”，关键在于项目组，我们不能有半点马虎”。他严谨认真、一丝不苟，与项目组其他人员边学习边摸索，每一个开发环节都要与同类燃气车型进行反复比较，力求做到方案最优；万事开头难，产品试制之初，他四处联系加气站解决燃料来源问题，连夜带着加气工装辗转奔波，往返于加气站与生产现场，确保按时点火；投放市场伊始，产品存在的问题较多，冯志强经常带领项目组深入用户现场跟踪调研，查找原因并逐步改进；对于客户使用中任何技术问题咨询，都孜孜不倦的释疑解惑，争取得到用户的认知；经过3个多月的艰苦奋战，长安重汽第一款燃气车SXQ3310G5N终于在2008年底问世了。
科技创新结硕果—研发之核心
新型能源汽车是一项具有较高科技含量的新兴产业，在长安重汽燃气车开发过程中，有着军工企业20余年科研设计工作经历的冯志强带领他的研发团队在科技创新方面结出了累累硕果。
“出奇方能制胜、创新才能打赢”，在深入众多企业考察调研的基础上，冯志强在国内首次提出将燃气瓶侧置的方案，与传统燃气车燃气瓶后置相比，侧置式具有节省空间、重心降低、轴距缩短等诸多优点。经过试验，侧置式气瓶方案在装载同等货物情况下，轴距缩短700mm左右……在短短的半年内，以冯志强为首的研发团队经过反复论证，通过对柜式燃气供给系统、传动系统、气瓶布置、煤层气减压方式及加气时间等进行优化改进和重新匹配，燃气重车的布局得到合理优化，同时整车的性能也保持了较好的稳定性和承载性。
2010年，长安重汽的四款燃气车全新亮相北京国际车展，得到了重车行业同仁的关注和好评。台前的华丽精彩丝毫掩盖不了幕后的艰苦卓绝。在参展筹备过程中，冯志强和他的团队发扬了“不畏难、不怕苦、不拖拉、不懈怠”的作风，奇迹般的在一周时间内完成了燃气车图纸的确认和下发，并以“任何技术问题当天必须拿出解决方案”的铮铮誓言，最终确保了参展任务的提前完成。
功夫不负有心人，经过一年多的用户试验和技术改进，长安重汽的燃气车技术逐渐趋于成熟，以冯志强为首的项目组先后开发了重型自卸车、公路车（CNG、LNG）共计15款车型，经山西省科技厅鉴定确认为在国内同类产品中达到先进水平。2010年以来，“煤层气燃料重型汽车开发”相继荣获兵装集团“技术进步三等奖”、山西省经信委“技术创新项目”和太原市“优秀科技项目一等奖”。项目组还取得“天然气汽车气瓶组固定装置”实用新型专利。目前，“燃气自卸车专用底盘”实用新型专利的申请也被国家专利局正式受理，冯志强本人也获得了 “太原市特级劳动模范”光荣称号。
项目重担一肩挑—未来之专家
作为燃气车项目的技术总师，冯志强参与了从研发、制造、售后等一系列工作，他的身影话语、思想行动遍及项目设计、试制、试验、公告及批量生产、市场销售的各个环节。
付出总有回报，2011年，业绩突出的冯志强被公司委任为燃气车项目经理兼技术总师。既牵头技术开发，又负责项目组织，他的脚步更忙碌了，肩上的担子更重了，不惑之年已是略显苍老。在数次的采访未果后，笔者终于在“针尖缝隙”中聆听了“老冯”的感悟与畅想。
“面对公司上下的厚望和重托，下一步要根据用户需求随时对车辆配置进行调整，一切以用户为首，全力满足市场；要根据公司‘生产一批、总结一批、改进一批’的要求，对市场销售车辆进行技术整改、提升水平；争取在燃气车生产销售领域早日进入全国三甲……”，他目光坚定地说。
“目前，燃气车的经济性、节能性等优点越来越被社会认可，与之同时，燃气车市场竞争也越来越激烈。各大重车企业均在全力开发燃气车产品，一些新兴的重车企业也在加紧研制。我们要充分利用开发较早、技术较为成熟的优势，加强技术攻关，加快持续改进，缩小与国际先进技术的差距，扩大市场份额，相信我们的燃气车一定能取得用户的信任，赢得更加广阔的市场。”冯志强紧迫感十足，精气神更十足。
每个时代，都有勇立潮头、敢于中流击水的急先锋；每个行业，都有甘于平淡、坚守岗位默默无闻的奉献者。他没有掷地有声的豪言壮语，却牢牢扎根于平凡的岗位求实奉献；他没有孤芳自赏的清高，却脚踏实地地履行着自己的职责；他没有惊天动地的英雄壮举，却把满腔热情铺洒在事业里，用行动谱写出一曲无怨无悔的奉献之歌。
“老冯”，期盼你的“燃气车之缘”，缘出梦想、缘出精彩、缘出未来！
