【专家名片】
黎予生，长安汽车工程研究总院总工程师，曾任美国通用汽车公司高级工程师。他在汽车安全技术研究与产品研发领域有丰富经验。开发了世界上第一套商用汽车碰撞安全优化设计程序和流程；首次将前碰撞预警系统应用在量产车型上，属于行业领先；率先将安全苛求系统研究应用到汽车安全领域中；率领长安汽车工程研究总院先期技术研究中心开发了In Drive智能汽车驾驶辅助系统。
“不不不！你快帮我把他拦住！”我一着急就把任秘书推到了马路中央。
她说对面过来的两个中年男子，其中一个就是黎予生。我说，“那赶紧啊！我都跑好几趟了。”
黎予生被拦在路中央，我趁势上前把他请回了办公室。
黎予生的办公地点有点偏僻，他带着我左拐右拐进了新样车厂房二楼，办公室空空荡荡，除了一张摆放电脑的桌子外，只有一套茶几。
“公司对你们这些海归专家是不是安排不周啊？”
黎予生连忙招手表示否定。“咱不能冤枉公司，公司对我们真的不薄，只是我们的工作绝大部分是在实验室，办公室对我们来说只是次要的工作场所，搞不出数据，拿不出成果，你叫我们待在办公室做什么？”
“国庆前我打过三次电话，一次说您在香港三天后回来，三天后再打您又在美国，我今天要是不把您拦住，恐怕又不知道啥时候才能见到您？”
黎予生笑了笑，“我到长安还不到一年，你让我一个人搞什么技术，我得先把团队搭起来。不妨告诉你，我正在挖人，过两天我要跟一个日本的专家谈谈，争取把他拉过来。”说完他很不好意思地笑了笑，像在干一件坏事，“当然，我只能说争取，还没有十足的把握”。
“为什么选择来到长安？”
“这个得从头说。”
归来，只为有“用武之地”
“博士、高级工程师、专家、行业领头人，当你的能力，你的技术排不上用场，这些名号都将是一页白纸。”
2010年11月，黎予生放弃了他在美国通用汽车公司的工作，结束了他的异国生涯，毅然决然地来到了长安。
“在我回来的前两年，国外汽车市场没什么气势，几乎是趋于饱和的，这让我很不兴奋！”黎予生说道，“你再看看国内，2009年、2010年，汽车都卖疯了，几乎产一辆买一辆，这是多大的刺激？而我们的车还积压在车库里，我有点坐不住了。”
“于是您想着要回来？”
“很犹豫，不知道该走该留。很多人都说我们这帮“海归”是回来赚祖国的钱来了，只有我们自己知道不是，我老婆孩子现在在美国，况且我在通用的待遇又不差，我只是想发挥我的价值而已”。“等到我下决心回来我才发现，这次我选对了！”
黎予生回国仅一个月，国家汽车惠民政策纷纷退市，小排量汽车在全国范围内逐渐“退烧”，自3月起各车企已吃空年前老底，环比销量疯狂下滑，车市一片哗然。黎予生很淡然，“销量起起伏伏我看的多了，得往前看，我们依赖国家政策太久了，是该‘放生’了，挺过这一槛，自主品牌离成熟就不远了。”
黎予生十分看重国内车市的氛围，他说“很活跃，即便在今年这样困难的情况下，你出去看看，大家都在摩拳擦掌想办法，没有萧条的意思，反而酝酿着一种‘弹力’，我很想展示一下拳脚，这就是我为什么要回来的原因”。
“不吃白饭，我肚子里有货”
2011年4月21日，在第十四届上海国际车展上，长安汽车携9 大品牌、15 款量产车、3款全球首发概念车、3 款节能环保发动机、2 款高效变速器、以及In Call、In Care、In Drive、In Nature 等多项创新技术盛装亮相，演绎了一个绿色科技闪耀、时尚与完美融合的美好汽车时代。其中展出的悦翔就搭载了In Call技术。
“In Call是智能多媒体系统”，黎予生解释说。“它与我们常见的安吉星、G—BOOK、inkaNet等多媒体系统十分相似。它通过与联通“沃”3G的合作实现拨打电话、交换数据等功能，其拥有行车导航、安全保障、影音娱乐等七大项、共二十六种功能。”
目前，长安已经为In Call系统建立了完整的呼叫服务中心，这也是其相比传统导航最大的优势，只需按下左上角的‘一键呼叫’按键就可以直接拨打至呼叫中心，在说出自己的目的地后，呼叫中心会将行驶的路线发送至本车的导航。
“从我实际的呼叫体验来看，无论是接听速度、服务态度还是服务质量都有不错的表现，当然不能忽视的是目前使用这套系统的用户可能也就几百人，当用户数超过1千、1万时，它的服务表现还需要继续发掘”，黎予生说。
除此以外，黎予生率长安先期技术研究中心开发了In Drive智能汽车驾驶辅助系统，在今年的上海车展上也引起了广大反响，黎予生说当时有人问他：这个In Drive究竟有多神？他只说了一句话：“发展到一定水平，它可以让你闭上眼睛开车而不至于出车祸”。
我禁不住问：“它是怎么做到的？”
“车道偏离报警、自适应巡航、前撞预警、自动泊车……”这个回答显然不能满足我的好奇心，于是他又解释说，把汽车调成自动巡航，可根据前方车辆快慢自动减速加速；汽车行驶过程中，发现前方有行人和障碍物会报警；汽车要变道，可以自动检测后方和侧面有无其他车辆；要停车了，按一个按钮，可以全自动泊车……“这不是科幻电影里面的场景，到明年年底前，公司就将装备这些拥有前沿科技的电子设备。”他还告诉我，公司已经与清华大学正式签约，联手开发“智能交通与主动安全”项目。由此，“长安汽车成了国内第一家研发汽车前沿技术的自主品牌企业”。
主动安全何以成为前沿技术
在美国福特汽车任职时黎予生就在研究“智能交通与主动安全”项目，他告诉我，安全带、安全气囊、防撞梁、可溃缩式方向盘等等，都是被动安全技术，要撞车时才起作用。而主动安全技术可以通过人为预见有效地防止汽车碰撞和追尾，代表着汽车的前沿技术。“公司和清华大学汽车工程系已经开发出样车，该样车已经具备车道偏离报警、自适应巡航、前撞预警三项功能”。黎予生说：“我正在考虑给逸动（EADO）配备智能交通和主动安全系统”。
法兰克福车展后，黎予生就一直在想这件事，如果不出意外，逸动预计会在明年上半年上市，掐指算也就半年多时间，作为公司C级平台的战略产品，作为长安进军中高级轿车市场的重要利器，肩负着让长安立足于中高级轿车市场的巨大历史使命，要是能配备智能交通和主动安全系统，它的内涵无疑将更丰富。黎予生透露：“预计到2013年年底，装备主动安全技术的长安中高级轿车会投入量产。”
除了已经研究完成的三项汽车前沿技术以外，公司目前仍在研发的还有多项前沿技术。黎予生介绍说，这些前沿技术包括全自动泊车、行人保护、盲点检测、变道辅助等等。其中，全自动泊车技术在国际上都处于领先水平。目前国外车普遍使用的自动泊车系统还需要人为控制刹车和油门。而全自动泊车只需要摁一个按钮，车辆就可自动停好。“大约还需要三年时间，公司就可以掌握这些汽车前沿技术了”，黎予生说。
“不得不说，用于前沿技术的很多零部件都很昂贵，研究出来一时半会儿还不能在大部分人群中普及，但不可否认汽车智能化是汽车未来的必然，公司愿意支持我们搞这门技术，足以说明公司的长远战略和全球眼光”。黎予生绽露笑容。
如今，妻儿在海外，父母在河南，黎予生独自一人在重庆。他说这样也好，跟他最初打拼时一样，“一人吃饱全家饱，一人拔腿全家跑”，他现在唯一的愿望就是把他的研究成果一项一项装进长安车里，把这些看似梦幻的前沿技术现实化，让每个消费者都能享受科技带来的方便与体贴。
让我们充满期待并祝愿他早日成功。
