近日，长安汽车集团在北京香格里拉饭店召开新闻发布会，正式发布其自主品牌轿车发展战略。长安汽车集团总裁徐留平在会上表示：“长安自主品牌轿车战略的发展思路是强化自主创新，大力发展自主品牌轿车，推动产业升级和结构优化，以贴近市场需求为导向，以培育核心技术为重点，以提升质量优势为关键，打造知名轿车品牌。”
长安近年来一直是媒体关注的焦点。2004年9月，长安第一款具有完全自主知识产权的CM8上市，其第一款具有完全自主知识产权的轿车平台MPV车CV9也于05年上市；2005年，"长安"品牌价值突破100亿元，以106.97亿元再次成为中国汽车行业最有价值的品牌之一。今年初，业内更是传出长安第一款自主知识产权轿车将在年内上市的消息。可见，此次长安在北京召开新闻发布会，正式发布自主品牌轿车发展战略，是有备而来的。
全情投入结硕果 长安公布自主品牌轿车发展战略
长安早在多年前就走上了两条腿走路的发展道路，所谓的两条腿走路，就是在同合资企业合作的过程中，坚持自主研发，走自主开发的道路，长安的自主轿车战略也是从那时就开始酝酿的。
如今长安的轿车发展战略浮出水面，那就是“强化自主创新，大力发展自主品牌轿车；深化战略合作，着力提升合资品牌市场竞争力；共建自主品牌与合资品牌协调发展的良好格局”。
长安将自主品牌轿车的市场目标定为：未来五年：轿车（含类轿车）市场占有率达到13％以上；轿车年产销量达到70万辆以上，其中自主品牌轿车产销量25万辆以上；未来五年内，长安将推出10款以上自主品牌轿车及类轿车产品。实现在经济型轿车领域的领导地位，并打开中级轿车的大门。
厚积薄发，长安十年缜密布局
长安进军自主品牌轿车行业，是经过长期缜密的规划和充分准备的，轿车行业对长安来说，是一项长期的、持续地进行的事业，对于技术、质量、管理和营销，长安是每时每刻都在加强与提升。
在研发方面：长安自主创新的研发体系已具规模。长安汽车工程研究院自主研发的核心能力集中体现在车身开发、机车匹配、系统集成、CAE分析、试验验证、开发过程控制、数据库管理等方面，是首批国家认定的国家级大型企业集团技术中心之一。此外，长安汽车还建立了重庆、都灵和上海三个研发中心以及德国和奥地利两个工作点，依靠专门的网络相连，数据库建在重庆本部，建立了全球协同的设计研发平台。
在人员方面：长安现在拥有近3000人的研发队伍，其中汽研院就有资深设计及技术带头人超过200余人，他们在意大利、德国、荷兰等国进行过3-5年的培训，具有开发3-6个车型的经验，还有外聘海外专家数十人。在都灵，长安海外中心拥有世界一流的设计团队，可承担整车研发的任务。
在营销渠道和服务网络方面：长安的营销网络建设已经卓有成效。根据公司十一五规划，长安轿车将有微型、经济型、中级车、MPV等不同车型，考虑到渠道对未来车型的兼容性，长安将在现在有营销网络基础上，引入全新的渠道建设与网络管理模式。基于长安在中国市场多年的精耕细作，以及在渠道建设和网络管理的经验，长安将以稳健推进的原则，仔细规划，为长安轿车的快速发展奠定坚实基础。
长安轿车在自主创新道路上加速起飞
近年来，长安与欧洲多个国家的专业设计公司开展了广泛的项目研发合作。特别是长安汽车的造型设计全部由意大利的造型大师进行创意，秉承了国际前沿的时尚造型元素，并融入长安自己的设计理念，形成了长安汽车独特的设计风格。
长安还与国际一流的发动机研发公司德国AVL、FEV公司合作，与德国专家共同进行发动机的研发工作，使长安的发动机功能强劲、性能优良，具有国际一流水平。同时，长安在零部件供应商方面，选择了很多具有国际一流水平的优秀供应商，如奥托利夫的安全气囊、日本爱信的AT、韩国万都的ABS、联合电子的电喷系统等。这些国际一流的零部件供应商为长安汽车的质量保证提供了强有力的支撑。
2003年，为更好地利用欧洲的设计资源，长安在意大利都灵成立了欧洲设计中心，通过这一中心，长安的合作伙伴延伸到德国、荷兰、比利时、奥地利、澳大利亚、日本、韩国等国家，合作范围横跨欧亚大陆，合作领域涵盖了汽车造型、车身设计、发动机设计、试验试制、工艺分析等等。2004年，长安在中国的经济文化中心、国际化大都市上海成立了技术分院，吸引了来自各个地区的顶尖研发人才，并通过上海分院与国际优秀的研发公司保持着紧密的联系。长安还坚持不断地与现有合作伙伴福特、铃木、马自达等紧密合作，利用他们的开发管理经验，为我所用，充分实现“利用全球资源、以我为主的自主开发”。
从这些实实在在的数据和资料中我们可以看出，长安在自主研发领域已经有了深厚的积淀并已经取得举世瞩目的成绩。此次，长安发布自主品牌轿车战略，表明其将正式进军自主品牌轿车领域，而自主研发轿车将是其未来发展的重点。在轿车市场竞争日益激烈的今天，我们不难预计，一场新的市场变局将在长安的强势进入后，将蓄势待发…… 责任编辑：邵钰 | 
