创新成就建安梦想

   5年前，建安工业公司的销售收入仅为1.7亿元。为实现“哪里有微车，哪里就有建安车桥”的理想，建安公司在“十五”期间就坚持自主创新，不断提升企业的核心竞争力。如今，建安车桥的身影已出现在国内所有微车主机厂，市场占有率达到50%以上，2005年实现销售收入5.37亿元。

    日前，建安又传捷报，其正在开发的具有更高技术含量的YK5微车后桥，已完成了与日本铃木公司最新一代微车的图纸对接、送样和试验。

    从众多车桥生产厂家中脱颖而出，成为中国微车后桥市场的引领者，建安靠的就是创新！

创新抢占市场先机

    “人无我有，人有我精”。建安这一行之有效的市场营销策略，最大的前提和保障，就是快速的新品开发和持续的技术创新。

    2001年与哈飞的成功合作，让建安尝到了凭借技术创新抢占市场先机的甜头。当时哈飞推出一款新车型，建安决意抓住这次机会实现与哈飞配套件零的突破，他们在只拿到几个参数的情况下，铆足了劲，只用了半年左右的时间就把一款在性能和结构上都明显优于同类产品的先进后桥摆在了哈飞的面前。凭借着比对手的市场反映速度快的优势和技术优势，建安成为了该新车后桥的独家配套商。而此款车桥也拉开了建安第三代微车后桥时代的序幕，建安自主创新能力开始真正凸现，并迅速进入“以我为主开发”的第四代微车后桥时代，进一步巩固了开发技术上的领先水平。

    公司总经理曹汝年经常给大家灌输一个观念：产品都有一个生命周期，会“经历生老病死”。因此，只有不断创新，比别人抢先一步开发出新品，才能创造新的生命，让企业永远保持活力。因此，加强自主创新、加快新品开发，是建安快速发展的助推器。以往一年只能研发10多种单一的新产品，而今一年已能够开发4大类、近50种新产品。新品开发的时间从18个月缩短为9个月。2005年，建安公司新品销售收入占总销售收入的50%以上。同时，建安在开发中的领先一步大大增强了其在市场上的话语权，巩固并扩大了市场份额，还实现了自营外贸出口汽车后桥零的突破。

瞄准技术发展前沿

    从上世纪90年代初，建安开发第一代微车后桥的“依葫芦画瓢”，到如今第五代的“以我为主开发”，建安在建立微车后桥领军地位的同时，更多地开始为如何保持并进一步扩大优势谋篇布局。走过这条十几年的自主创新之路，建安已经深刻领悟到拥有核心技术、领先技术对他们意味着什么。

    在兵器装备集团2004年提出的“建立科技创新先导型企业”的战略指引下，建安公司坚持“以我为主开发”和“联合开发”并举，在提高微车后桥的技术含量的同时，加强轻型车桥的研发，并把轿车悬架作为新的重点发展领域。

    总经理曹汝年谈到2005年的自主创新时颇感欣慰：技术中心正在开发的具有第五代特征的微车后桥已成功完成试验，使建安在技术上再次处于行业领先地位；轻型车桥突破了3年的技术瓶颈，攻破了齿轮技术上的难关，几年来第一次完成生产计划；特别是与英国米纳公司联合开发的具有自主知识产权的CV9轿车悬架已进入小批量生产阶段。悬架具有很高的技术含量，打开了轿车悬架市场的大门。

    建安公司在与英国米纳公司的联合研发中深有感触：以国外公司为主，我们参与，与主机厂联合开发只是企业加强自主创新的第一步，它为将来的共同开发和原始创新打下了良好的基础。17年的开发历程，让建安人认准了一条路：在引进先进技术的同时，必须努力提高关重件自主创新的国产化技术水平，实现与大公司新品研发同步或超前的目标。这是建安未来的发展方向，也是自主创新的必由之路。

    2006年，建安认真贯彻落实集团公司工作会议精神，加快建设创新型企业，朝着既定的目标坚定地迈出了增强核心能力、掌握关键技术自主知识产权的步伐：以HF9后桥为平台开发具有自主知识产权的第五代微车后桥；以CV9为依托，建立高起点和设备先进的悬架生产线；第一次自主开发中高档四轮驱动车零部件；充分发挥齿轮设计、生产设备和制造能力上的独特优势，把它作为单独的产品投入市场。

打造高素质研发团队

    在建安公司自主创新的道路上，有一支作战能力强、求胜意志坚的先头部队——技术中心。自2000年进行技术改造以来，他们一年一个变化。从丢掉图板实现电脑绘图，再从二维设计步入三维领域。这个在5年内茁壮成长的技术团队已经把目标锁定在了2009年成为国家级技术中心上。

    公司党委书记潘天明给记者揭开了技术中心迅速成长的神秘面纱。近几年来，公司重视自主创新，每年向技术中心投入200—300万元以改善办公条件，现在技术中心的工作环境比公司领导的还要优越。把每年的开发资金纳入预算，实现项目专款专用，保证了研发资金的充足。开展“引智工程”，前不久还从德国AUDI请来专家进行轿车悬架技术指导。为了提高技术人员对国外先进技术的学习吸收能力，公司还专门聘请了两位外籍英语教师，开设英语业余课。

    经过几年的摸爬滚打，如今这支队伍既有技术水平高、实践经验丰富的技术专家，也有创新精神强、具有高学历的研究人员，更有许多把自己的事业与建安融为一体的青年技术人员。他们中有高级工程师6名、工程师24名、助理工程师32名，直接从事新品开发的工程技术人员有60多人。这只队伍同时挑起了产品市场前期开发的担子。

    对于技术中心已经初步建立起虚拟设计平台，实现了新品开发50%使用三维、100%使用二维计算机软件进行设计的状况，副总工程师彭文华并不满足，参与CV9轿车悬架的开发使他们看到了自己与国际先进水平的差距：2009年实现与国际接轨的标准化开发流程势在必行。2006年他们将逐步推行CAE分析，建立自己的产品数据库，最终实现标准化作业，把90个人的技术队伍融为一体，建成一支具备更强战斗力的研发队伍。

    依靠不断增强的自主创新能力，抢占市场先机，扩大竞争优势，这就是建安车桥实现梦想、不断壮大的奥秘！