自主品牌掀起“代工热”

 以制造业发达而闻名的我国素有“世界工厂”之称，“贴牌”的案例在制造业俯仰皆是，什么家用电器、机械电子、食品加工等无所不包，而现在又轮到汽车制造业了。记者从不同渠道了解到，国内两大自主品牌汽车制造商吉利和奇瑞，目前均不约而同地与国外公司搞起了“代工”。吉利汽车已与英国锰铜公司签订协议，代工生产英国伦敦TX4出租车，奇瑞汽车将代工生产克莱斯勒道奇的传言，已基本变成现实。自主品牌“贴牌”生产国际大公司汽车品牌或将成为在国际巨头层层围困下自主品牌突围的渠道之一。
      吉利将生产伦敦出租车
      吉利控股集团11月与英国锰铜控股签署合资生产黑色计程车协定，此举意味着吉利集团将借此进入中高档车领域，也是吉利集团由产品国际化向资本国际化的扩张。由于吉利集团与英国锰铜的交易需双方股东及中国有关部门批准，所以预计明年上半年才能完成审批程序。
      在今年北京车展吉利大学分展馆吉利汽车新闻发布会上，李书福向与会记者介绍称，吉利集团、英国锰铜与上海华普，将合资成立上海英伦帝华汽车公司，注册资本为5430万美元。三方分别持有51%、48%及1%股权。吉利汽车将成为英国锰铜的第一大股东，持有其23%股份，并占有英国锰铜董事会两个席位；吉利将与英国锰铜附属LTI共享技术。
      李书福表示，未来英伦帝华汽车将生产、销售伦敦出租车和高级轿车用零部件，每年预计生产1万台伦敦出租车、3万台高级商用车及其他两个型号高级轿车。英伦帝华将成为吉利集团旗下高档车的生产基地。由于英伦帝华并无整车生产资格，因此委托上海华普代工生产并销售生产。按照规划，英伦帝华在上海生产的伦敦出租车将于2008年北京奥运会前投放市场。
      奇瑞欲代工道奇
      记者从有关方面得到可靠消息称，奇瑞代工戴姆勒-克莱斯勒生产道奇一事已基本成为事实，戴-克将利用合作厂家的平台生产道奇品牌的B级车和小型车，所生产产品将全部用来出口。
      据了解，在北京奔驰确定将会生产300C之后，戴-克品牌将会以全系列形式在中国投产。戴-克的第三个品牌———道奇作为一个产品线与克莱斯勒有所重叠的品牌，主打普通消费层，95%的销售集中在北美自由贸易区。由于劳动力成本居高不下，寻求低成本合作伙伴成为戴-克近年来的一个想法。戴-克对合作伙伴的选择条件就是：必须有一条现成的生产线，并符合戴-克车型生产小型车的要求。戴-克的目标非常明确：利用中国低廉的原材料和劳动力成本，来克服北美相对的高成本因素，实现利润的最大化。此前，克莱斯勒曾考虑过北汽、东南汽车等厂家，但由于现成生产小车的生产线，只好作罢。通过接触，戴-克发现奇瑞不仅生产线符合生产道奇小车的要求，奇瑞近年来在中国市场不断增长的巨大销量让人十分信服，所以选择了奇瑞。一旦与克莱斯勒的合作获得成功，奇瑞将打通通往美国市场的一条通道，100万辆左右的产能可以得到消化。
      虽然具体情况尚未公布，但知情人士称，道奇国产的第一款轿车为霓虹(Neon)。该车主要为2.0L排量。