据报道，长安福特马自达未来在国内将有重庆和南京两大工厂生产旗下车型，其中南京工厂将于今年下半年竣工投产，而重庆工厂目前生产蒙迪欧、福克斯、马自达3、沃尔沃 S40等长安福特马自达在销的所有车型。 由于产能紧张及销量小的诸多因素影响，嘉年华已经处于订单生产状态。而就在最近马自达3成功复产销售，以及即将投产的福特S-max都将再次让重庆工厂的产能吃紧。因此，在南京工厂今年下半年投产之后，长安福特马自达必然会对旗下车型进行重新的规划，接下来我们就两大工厂为参照结合上图为您介绍一下长安福特马自达未来的产品规划情况：
（一）重庆工厂（06年产能为20万台/年，今年将扩大到25万台/年）
1、C1平台，生产车型：福克斯、马自达3、沃尔沃S40（马自达3、沃尔沃S40可能会迁到南京工产生产）
福特C1平台是长安福特马自达目前最重要的生产平台，主要生产福克斯、马自达3和沃尔沃S40三款车型。长安福特马自达去年63%的产量为C1平台所贡献，可见它的重要性。
作为长安福特马自达目前最重要的生产平台-C1，大部分的产能都让给了福克斯，这主要因为沃尔沃S40的价格较贵及马自达3刚刚复产的原因所致。而随着这两款车的宣传的不断深入，重庆工厂的产能将可能出现问题。不过，马上就有解决的办法了，南京工厂即将竣工投产，把C1平台迁到南京工厂，这也符合长安福特马自达未来的规划，即重庆工厂将定位为中高级车生产基地，而南京工厂则将集中生产经济型车和小型车。但是要把福克斯迁出重庆似乎不大容易，毕竟它现在是重庆工厂的支柱产品。因此，长安福特马自达为了均衡各方的利益，不得不让福克斯留下，而将沃尔沃S40、马自达3迁到南京工厂，以获得充足的产能满足客户的需求。
2、EUCD平台，生产车型：S-max 新蒙迪欧 沃尔沃S80
EUCD平台是福特集团的一款中级尺寸的前驱/四驱平台，它与福特旗下紧凑型车所用的C1平台（沃尔沃S40、福特福克斯、马自达3、马自达5、沃尔沃V50、沃尔沃C70以及未来的沃尔沃C30等车型均出自C1平台。）共享了许多悬挂、制动系统以及电气系统部件，在整个福特集团内部，共同使用该平台的已知车型共5款，分别是沃尔沃S80、福特S-MAX（专题 参数 资料图)、福特Galaxy（厂方代号CD340）、路虎 Freelander2（LR2 厂方代号L359）以及欧洲福特的全新旗舰车型福特蒙迪欧（厂方代号CD345）。由于它的引进，使得长安福特马自达将来的中级车之路变得平坦起来，新蒙迪欧不出意外的话很快就会投产，而S80国产的可能性也随着它的运转而越来越大。
3、P1生产平台，生产车型：蒙迪欧
福特P1平台作为长安福特马自达比较早期引进的中级车平台，目前只生产一款车型即蒙迪欧，作为一个中级车平台，它应该为长安福特马自达带来了不少的利润，虽然后来赶上了中级车市场的竞争日渐加剧，蒙迪欧的日子越来越不好做，但作为一个已经运转了近三年的平台，它仍在“发光发热”。
（二）南京工厂（初期产能16万/年 今年下半年投产）
1，B3平台，生产车型：马自达2、两厢嘉年华
福特B3平台是福特的小型车生产平台，福特集团旗下的小型车马自达2和欧版嘉年华都出自该生产平台。
随着它的到来，长安福特马自达将以两厢车为先锋再次杀入小型家用车市场。
2，C1平台：马自达3 、沃尔沃 S40（专题 参数 实拍 资料图 试驾) 从重庆迁入对于这个平台。
（三）小型车出口：
从上面的介绍，我们看到长安福特马自达未来的调整将会有大动作，将从低、中、高等满足不同层次客户需求的车型。同时，南京工厂的投产，将不只是缓解产能压力那么简单，重庆和南京虽然同属于长江边，一个在上游一个中游，但其距离远不是长江上中游那么简单，前段时间还曾有过关于要炸掉南京长江大桥的争论，原因就是南京以下航段可通行万吨级别巨轮，南京以上到武汉只能通行5000吨级轮船，如果再延伸到重庆，只能容许1000吨级轮船通行。可见，长安福特马自达将工厂选在南京是经过多方调研的，在南京将可节约大量原材料的运输成本，对于利润本就不是特别高的小型车将更加重要。这也许就是南京工厂将集中生产经济型车和小型车的原因了。 责任编辑：邵钰 | 
