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专家点评小排量车升级

2007-10-26 00:00| 发布者: 兵器之友| 查看: 541| 评论: 0


      中国汽车工业协会咨询委员会秘书长  滕伯乐
    
      随着新农村建设和城镇化加速推进,微车在二三级市场的需求还是很大的。现有的农用车与摩托车可能会被更舒适、更实用的微车取代。
    
      微车企业开发二三级市场,首先必须开发适用这些市场的产品,针对当地的经济水平、路况,针对当地消费者具体的需求开发产品,比如投放农村市场的产品就要针对农产品运输的需要做相应的改型。其次要做好产品推广,让二三级市场的用户了解自己的产品特点、优势,可以借助办展会等形式做好营销。另外,售后维修服务、配件供应也要跟上。
    
      总之,企业与消费者的心态都要理性一些,本着实用的原则,并不是简单地增加配置、扩大空间就好。在目前市场份额下滑的情况下,微车企业更应该做好市场定位,找准自己的位置,针对不同的消费群体做相应调整。

  银河证券研究所汽车分析师  赵胜利
    
      一方面,随着消费者偏好的变化,目前整个乘用车市场呈现出高端高增长,低端低增长的趋势,微车可以说是最低端的汽车产品,其增长也最慢,现在到了一个非产困难的时期。
    
      另一方面,微车利润薄,进入门槛较低,竞争非常激烈,随着行业的发展,将会面临一个整合阶段。如果销量持续走低,有些企业可能会被淘汰,有的可能会成为大汽车厂产品链中的一部分。目前微车在大城市已经没有太大的发展空间,并已经开始向二三级城市转移。二三级市场非常大,企业应该针对消费者的需求与道路情况做相应的改进。
    
      新华信国际信息咨询(北京)有限公司  郎学红
    
      虽然没有小排量车(包括微客与微轿)整体的销量数据,但从小排量车轿车的相关统计数据看,市场份额是在下滑。从整体消费趋势看,现在的汽车市场对动力性的要求的确存在不断提升的趋势。有数据统计表明,近年来汽车平均排量每年增长0.2%。
    
      其实微型客车的排量也在逐渐增大,以前主流产品以0.8L居多,车长在3.5米以内,现在为了满足消费者需求,很多新产品将排量提升到1.1L、1.3L,车长也远远超过了原来的产品。
    
      现在微客面临轿车与轻客的两大群体的挤压,随着汽车整体价格下滑,消费者购买能力提高,微客与微轿及轻客的价格差越来越小,其价位优势也越来越弱。在舒适性、安全性上比不上轿车,空间、承载能力及动力性又与轻客相差很大,微客的竞争优势越来越弱化,在城市主要以小公司、个体户运营为主,家用较少。
    
      二三级市场的确是今后微车的重点市场。就轿车而言,5万元以下的车去年的销量比2005年增长了40%~50%左右,5万~10万元的车比较稳定,增幅很小,而10万~15万元区间的车也增长了40%。就目前情况而言,农村还是以农用车以及摩托车为主,对微车企业来说,农村市场潜力很大。
    
      微车企业要在夹缝中求生存,最关键的是要做好定位,找准消费群体,建立自己的竞争优势。如果要进入二三级市场,必须先了解这块市场,了解这部分市场的消费群体是哪些人群,其收入状况、生活方式、用车需求、购买习惯等等。弄清楚这些情况之后,针对这部分消费群体的特点,在产品设计、营销策略上做相应的调整。


      中国汽车工业协会咨询委员会秘书长  滕伯乐
    
      随着新农村建设和城镇化加速推进,微车在二三级市场的需求还是很大的。现有的农用车与摩托车可能会被更舒适、更实用的微车取代。
    
      微车企业开发二三级市场,首先必须开发适用这些市场的产品,针对当地的经济水平、路况,针对当地消费者具体的需求开发产品,比如投放农村市场的产品就要针对农产品运输的需要做相应的改型。其次要做好产品推广,让二三级市场的用户了解自己的产品特点、优势,可以借助办展会等形式做好营销。另外,售后维修服务、配件供应也要跟上。
    
      总之,企业与消费者的心态都要理性一些,本着实用的原则,并不是简单地增加配置、扩大空间就好。在目前市场份额下滑的情况下,微车企业更应该做好市场定位,找准自己的位置,针对不同的消费群体做相应调整。

  银河证券研究所汽车分析师  赵胜利
    
      一方面,随着消费者偏好的变化,目前整个乘用车市场呈现出高端高增长,低端低增长的趋势,微车可以说是最低端的汽车产品,其增长也最慢,现在到了一个非产困难的时期。
    
      另一方面,微车利润薄,进入门槛较低,竞争非常激烈,随着行业的发展,将会面临一个整合阶段。如果销量持续走低,有些企业可能会被淘汰,有的可能会成为大汽车厂产品链中的一部分。目前微车在大城市已经没有太大的发展空间,并已经开始向二三级城市转移。二三级市场非常大,企业应该针对消费者的需求与道路情况做相应的改进。
    
      新华信国际信息咨询(北京)有限公司  郎学红
    
      虽然没有小排量车(包括微客与微轿)整体的销量数据,但从小排量车轿车的相关统计数据看,市场份额是在下滑。从整体消费趋势看,现在的汽车市场对动力性的要求的确存在不断提升的趋势。有数据统计表明,近年来汽车平均排量每年增长0.2%。
    
      其实微型客车的排量也在逐渐增大,以前主流产品以0.8L居多,车长在3.5米以内,现在为了满足消费者需求,很多新产品将排量提升到1.1L、1.3L,车长也远远超过了原来的产品。
    
      现在微客面临轿车与轻客的两大群体的挤压,随着汽车整体价格下滑,消费者购买能力提高,微客与微轿及轻客的价格差越来越小,其价位优势也越来越弱。在舒适性、安全性上比不上轿车,空间、承载能力及动力性又与轻客相差很大,微客的竞争优势越来越弱化,在城市主要以小公司、个体户运营为主,家用较少。
    
      二三级市场的确是今后微车的重点市场。就轿车而言,5万元以下的车去年的销量比2005年增长了40%~50%左右,5万~10万元的车比较稳定,增幅很小,而10万~15万元区间的车也增长了40%。就目前情况而言,农村还是以农用车以及摩托车为主,对微车企业来说,农村市场潜力很大。
    
      微车企业要在夹缝中求生存,最关键的是要做好定位,找准消费群体,建立自己的竞争优势。如果要进入二三级市场,必须先了解这块市场,了解这部分市场的消费群体是哪些人群,其收入状况、生活方式、用车需求、购买习惯等等。弄清楚这些情况之后,针对这部分消费群体的特点,在产品设计、营销策略上做相应的调整。


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