抓住创建全球性汽车企业的最后一次机会（2）

      高卫民：在全球经济一体化的背景下，创立一个新的全球性的汽车公司仅可能在中国。但对中国汽车企业来说，唯一从头开始做的机会就在这几年。
　　上海证券报：打造一个全球性汽车公司需要有自己的东西，就拿研发领域来说，在这几年里，我们走怎样的路才能成功赶上或者缩小与汽车巨头的差距？
　　高卫民：我们要走一条新路才能赶上别人，否则永远落在人家后面。有的时候，购买技术可以解决一些发展中的问题。拿上汽集团来说，我们并购MG Rover用了1年；但从技术上看，我们前进了50年。
　　不过，要想获得下一步的成功，就需要不断地努力和积累。否则就像小学生买了大学课本，看不懂的话，课本也派不上用场，无法提升自己，最终还是个小学生。
　　上海证券报：目前中国有几种自主研发的模式，上汽集团是一种模式。另外一些企业以快速研发、快速推出新产品的模式迅速扩大了销量，跻身中国汽车主流兵团。这种模式是否还可以复制？
　　高卫民：时间窗口不一样。在过去的某一个发展阶段，一些企业可以在短时间内、低质量地推出一些新产品。但随着国内用户的成熟、外部贸易环境的变化，将越来越不可复制。如果质量无法达到标准，或者存在某些知识产权纠纷，将无法在海外市场销售。这和照相机领域一样，当初日本尼康相机靠仿效德国莱卡相机发展起来，然后再做自主研发。
　　上海证券报：快速发展的企业一旦销量达到100万辆后，在推新品频率以及国内销量增速方面都会放慢。这是否意味着哪里出现了问题，怎么样才能重新回到顺利发展的轨道上？
　　高卫民：过快发展可能会带来一些质量方面、售后服务以及其它的一些问题。无论在国际上，还是在非汽车领域都有先例可鉴。
　　家电领域有一个韩国的LG，它的前身是金星，金星曾号称“打遍全球”，但最终因质量差而被世界市场淘汰。最后不得不重新打造体系，推出了LG。在汽车领域内风头正盛的丰田汽车，出征海外市场时也碰到了同样的问题。后来，丰田汽车重新打造了一个豪华车品牌即雷克萨斯。
　　至于中国汽车企业，如果不重视质量，过于激进，也会碰到金星和丰田当年的问题。最终解决方法有两个，一是如金星一样重新打造体系；第二个则是仿效丰田汽车的换品牌行动。