“2010年对于长安汽车业来说，是一个大发展之年，也是一个大整合之年。”近日，长安汽车集团总裁徐留平在长安汽车整合中航汽车之后，首次谈及新长安2010年的发展战略，“集团今年的目标是220万辆，其中长安汽车要贡献185万辆。” 刚刚过去的2009年，长安汽车实现了140万辆的销量，增长率比行业多17个百分点，速度之快创了长安汽车近年之最，更让徐留平感到自豪的是，长安自主品牌在总体销量当中的比重不断增加。“至少在前四大里面，我们的比例是最高的，达到60%多。” 而对于2010年中国车市，徐留平认为在保持增长的基础上，竞争将加剧。 “2010年肯定是更为难过的日子，全球经济在逐步复苏，这个时候人们对经济发展的预期会高。将导致所有的原材料上涨。” 哈飞昌河整合：计划一季度出台 《21世纪》：2010年，长安集团的具体目标是什么？ 徐留平：今年的目标是220万辆，其中长安汽车要贡献185万辆，按照这个数字计算，其增长速度要比预期的行业增长速度快一倍，我也觉得压力很大，现在是跑东走西，既看市场又看我们的营销能力，所以说，2010年对长安集团、长安汽车来说，都是一个挑战之年。但是我们通过这几年的一系列调整，准备了不少货，不少枪炮子弹，我们有信心打好2010年的仗。 《21世纪》：长安汽车整合中航汽车的最新进展是怎样的？ 徐留平：最近，我们在紧锣密鼓地调整长安和哈飞的领导班子成员，可以说是大刀阔斧，速度很快。今年1月3日晚上，我们全部奔赴哈飞，那一天就把人员全部确定，第二天飞回北京，然后5号就宣布班子。5号晚上又飞昌河，6号宣布昌河的班子。 关于哈飞昌河整体的整合方案基本计划已经批准，一些产品的调整工作也在展开。全面的计划因为还有几个合作方我们需要进一步来梳理，估计在一季度我们会把很详细的计划拿出来。 《21世纪》：整合哈飞昌河之后，2010年长安汽车在微车领域的规划是怎样的？ 徐留平：通过重组哈飞昌河，实际上解决了当前最困难的产能问题，去年我们微车也好，自主品牌轿车也好，包括合资企业也好，产能不够，疲于奔命，通过整合哈飞昌河整车发动机资产，短期的局面应该会有一个缓解。 微车方面，我们要进一步加大下乡的力度，最近我们对原来已有的产品做了一个市场调研，结果满意度大幅度提升，但卖的量没有达到理想的指标，这是因为我们产能生产不出来。 另外，我们还有一个全新的微车，内部叫F202，无论是造型、功能、技术质量在原来的基础上都有大幅度的提高。现在我们对它寄以非常大的希望，我想它一定会横空出世。 |
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