冰面上的芭蕾舞者——试驾2010款讴歌MDX

    中国发展的3年时间里，讴歌品牌得到了更多的关注和发展，其旗下最畅销车型MDX也凭借外观和卓越的动力系统在高端SUV阵营中占据了一定的市场份额。今年，MDX车型终于迎来了其在中国市场的中期改款，可以看出，新款MDX在驾乘享受、操控性能都做了不少的升级。 
    ■ 设计及配置更添亮点 
    此次推出的新MDX车型最明显的改变多集中在外观方面。在前脸设计上,2010款MDX采用了讴歌全新的家族脸谱，中网被改变成饱满的菱形结构，与老款相比显得更显档次。另外，中网下面的镀铬散热孔、雾灯、前保险杠也进行了重新设计。同时，2010款MDX采用了改进后的发动机罩和新侧门槛，尾灯也加上了LED组合，再配合新配备的18英寸5辐铝合金轮毂，又为车身外观增添了几份运动气息。 
    2010款MDX车型在内饰布局设计方面也更加人性化。座椅采用了顶级质感的Milano真皮，车内新增更多应用LED照明灯。此外，新款MDX还在智能配置、安全保障上作出升级。其中，新增桨式换挡拨片提升了整车的操控性,而ELS音响系统、具有阳光位置感应功能的三区智能空调系统和8英寸VGA显示屏等也为该车在实用性上增色不少。 
    更重要的是，新款MDX还专门针对中国市场新开发了像前排座椅通风功能、后排座椅双级加热功能，以及包括电动折叠9英寸全VGA显示屏、高保真耳机等在内的后排座椅娱乐系统。 
    ■ 操控性更趋平稳与准确 
    尽管3.7升V6发动机的动力系统没有改变，但新款MDX的操控性能更加准确，尤其是升级后的四驱系统及新6速手自一体变速箱，使得车辆在行驶过程中的加速流畅性、转弯精确性方面都有更好的表现。 
    之所以要选择在零下20多度的冰面上进行极限试驾，讴歌正是想全面展示其SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制）系统升级后更强大的操控感。记者一开始还担心，2010款MDX搭载的动力系统能产生高达227千瓦的最大功率和370牛·米的最大扭矩，在极限路面上行驶时，车辆加速会出现严重的打滑现象，但实际证明，在毫无附着力的冰面上行驶时，新MDX的行驶显得非常平稳。 
    该车型发动机拥有的VTEC(可变气门正时和升程电子控制)系统，在中低转速扭矩输出时表现更出众，在急转弯和急加速的情况下，车辆一旦出现车轮打滑的情况，SH-AWD系统便会立即将偏向前轮的动力更多地输送到其他车轮上，以保持整车的行驶安全性，再加上与VSA（车辆稳定辅助系统）同时发挥作用，能使得整车在牵引力方面变现更强劲。 
    此外，新MDX的变速箱也进行了升级，换成了全新六速自动变速箱。前五个前进挡的挡位相对更短，有助于改进加速性能；而第六挡的传动比范围更加宽松，优化了燃油经济性和静音巡航能力。同时，坡度逻辑控制、坡道起步辅助功能、挡位保持控制以及转弯G变速控制等系统也被加入到新的变速箱当中。