上汽和DCT变速器
在我们近日曝光的消息当中，改款荣威550将搭载DCT双离合变速器的消息受到了大家的广泛关注，该消息称，荣威550将在2012年推出中期改款车型，变速器方面，自动挡的5挡手自一体变速器更换为了DCT双离合。
关于这款双离合变速器的出处，相信已经不用编辑多做介绍，前面我们已经提到，博格华纳和中联发实业公司所产的DCT变速器的核心部件将首先提供给上汽，那么荣威550将成为首款搭载此变速器的车型。
江淮的DCT变速器研发结果
就在去年年底，我们还曝光了江淮早在09年就启动的6速湿式DCT项目。据曝光的消息，江淮6DCT采用了6+R（6个前进档加一个倒档）模式，采用电控液力、湿式双离合片、横置摆方模式，研发中的6DCT计划推出前驱与4WD（四驱）两个版本，以便适应江淮旗下B、C、SRV这几款车型。
由计划匹配的车型来看，排量最小也要1.5L，同时曝光的最大250Nm的输入数据来看，与之相配的将会是1.5TGDI、2.0T等增压型发动机为主，不过江淮这台6速DCT正式进入测试程序可能尚需时日，最主要的搭配对象1.5TGDI发动机的升扭矩可达167Nm，也就是说，其最终扭矩参数接近250Nm，正好组合成一套黄金组合，类似大众的1.4TSI+7DSG方案，另一方面1.5TGDI的立项时间与开发进度几乎与6DCT相近，这套组合其将是未来江淮主力车型的动力配置。
未来展望
发展DCT势在必行：对于国产车企而言，动力总成等汽车关键核心技术一直是我们的短板，变速器部分同样也不例外，在以大众汽车为首的合资品牌纷纷推出自己的双离合变速器的时候，国产车的4AT、5AT明显显得有些落后，在技术上的努力和突破对于自主品牌而言显得尤为重要。同时近几年自动挡车型的销量逐步上升，于此同时，处于燃油经济性的考虑，更加省油高效的自动变速器的需求也在日益增长。这些都促使自主品牌对DCT变速器的研发成为志在必行之事。
还需要时间考验：不过我们知道，在大众汽车着力打造DSG并隆重推出多款搭载DSG（大众对DCT变速器的称呼）变速器的车型时。市场也传出了由于DSG变速器由于存在故障而大批量召回的消息。掌握更多技术的合资企业尚且如此，自主企业如何把握质量关、如果让我们自己生产出来DCT变速器更加可靠，这是需要厂商做好、需要消费者去检验的。
自主车需要的不只是DCT：虽然发展核心技术是关键，不过毕竟一款新车不只是发动机或者变速器，它的外观设计、人性化的配置、甚至加工工艺等等都很重要。我们同时也期待着国产品牌能够打造出自己的特色，走出一条属于我们自己的路。
