随着起重机开动，停放在试验台上的一辆长安校车开始侧倾。几分钟后，这辆校车向右侧侧翻，“砰”的一声，重重摔在地面上。
这是2011年12月22日，长安客车与国家汽车质量监督检验中心在长安客车试验场做的校车侧翻试验。记者到长安客车实地采访，恰好看到这一幕。根据现场目测，侧翻的这辆车只有前挡风玻璃出现裂纹，后挡风玻璃完好，车辆着地一面的骨架完好，整车骨架变形量很小。长安客车副总经理孟振海告诉记者，经过数据统计，侧翻后的长安校车车身骨架变形量只有10毫米，侧翻临界角度44度，远高于国家安全标准要求，极大保证了乘客有效生存空间，试验取得圆满成功。
■ 保有量第一
在国内客车企业中，长安客车是较早研发和生产校车的企业。
长安客车专用校车起步于2005年，经过6年多市场考验，目前已拥有5.5~10米4种造型8个系列30多个品种的专业校车，成为国内校车产品较多、市场保有量较大的企业。2005年以来，长安已累计出口校车超过2000辆，在出口数量上位居行业前列。自2009年以来，长安校车在国内的销量已累计超过2000辆，在国内市场的保有量名列前茅。目前，校车销量占长安客车销量的比重接近1/3，开发和制造手段成熟，设备和工艺实现了专业化。
适用、经济、安全
在推广校车过程中，长安客车对国内外校车的发展环境进行了深入分析和比对。相对于发达国家，我国地区之间经济发展不均衡更明显，特别是在中小城市和农村地区，择校及中小学校合并已很普遍，这些地区的孩子是最需要校车、最需要对出行安全给予高度关注的群体。
孟振海说，公共交通发达的地区，学生上学应以公交车为主，在这些地区大力度引入专用校车，调配不当的话，可能会进一步加剧交通拥堵，这已经为发达国家的经验所证实。当前，中国最需要校车的地方是公共交通不发达的中小城市、城乡地区，恰恰是这些地区，受经济能力限制，对校车投入的意识和能力不足。在财政投入不足的情况下，如何让更多学生能够乘坐上满足国家标准要求的校车，是长安客车一直思考的问题。
经过多方考量，长安客车将“适用、节约、可靠”的品牌理念延伸到校车上，并提出打造“适用、经济、安全”校车的品牌主张。
在“适用”这一点上，长安客车认为，城乡差别、东西差距、办学主体以及个体需求的差别等，决定了国内校车档次不可能整齐划一。在一段时期内，中档校车是最符合中国国情、最有普遍适用性的产品。
在“经济”方面，长安客车分析认为，专用校车主要在上下学时使用，其他时间严禁挪作他用，这一特点决定了校车使用单位非常关心采购、使用、维护成本。在适用基础上的低成本、低油耗、低故障率应该是长安校车开发的关注焦点。
在“安全”方面，长安客车不断提高校车的安全技术水平。针对一些发生事故的车辆出现侧翻及挤压变形，对车内学生造成严重伤害等情况，长安客车决定对所有系列校车进行侧翻试验。据孟振海介绍，长安客车已经完成了所有校车的侧翻试验，车辆挤压变形量小，安全性高。在长安客车进行侧翻试验后不久，2011年12月27日，工信部组织制定了《校车安全条例》及《校车安全技术条件》、《幼儿校车安全技术条件》，并向社会公开征求意见。其中，《校车安全技术条件》要求车辆向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角应不小于32度，校车必须进行侧翻试验验证。这证实了长安客车对校车安全发展趋势的准确把握。
■ 品牌理念得到用户认可
在“适用、经济、安全”品牌价值的指引下，长安校车在国内市场广受欢迎并多次中标地方政府采购项目。山东省无棣县是国内较早由政府出资支持校车发展的县，2010年以来已连续多次批量采购长安专用校车。2011年，无棣县因校车推广工作成绩优异，被教育部列为6个校车推广试点城市之一。
孟振海说，目前，长安客车正在积极参与校车新标准的制定，未来几年长安客车将依托长安集团的开发力量，继续秉承“适用、经济、安全”的品牌主张，为了让更多的孩子坐上安全舒适的校车而不断努力。
