成交低迷车商焦急 小微车热切盼望“政策大餐”

怀念刺激政策

　　相比消费者的期待，小微车经销商对当年刺激政策的怀念更加强烈。范庆华说，当年在小微车购置税减半、汽车下乡、以旧换新等政策的刺激下，小微车销量大增，一度供不上货。

　　据浙江省汽车流通协会提供的数字，2009年和2010年上述政策极大的促进了汽车行业的发展，2009年中国汽车销售达到1370万辆，首次超过美国成为全球第一。

　　盼望刺激新政的不仅仅是哈飞、五菱这些当年“汽车下乡”的主力，大众、别克等品牌因为有众多小排量车型，亦热切盼望相应刺激政策的出台。

　　“用车环境恶化，城市高档小微车的空间反而大了。”据一汽大众杭州4S店经理周锦介绍，目前一汽大众的1.4T发动机已装配到高尔夫、宝来、速腾等众多车型，一些进口车型也装上了这款小排量发动机，高档小排量车进入城市的空间更大了。

　　“如果能在城市推出汽车以旧换新政策，对城市家庭用车销售的拉动肯定很大。”她说，希望国家能考虑到城市私家车升级换代的现实需求，尽快制定出台小微车市场刺激新政。

　　种种迹象表明，小微车热盼的政策大餐已渐行渐近。今年5月，国家出台了基本公共服务体系“十二五”规划，决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。但市场显然期待更有力度的“组合拳”出台。

　　业内人士认为，尽快出台一揽子刺激新政，对提振萎靡不振的车市、拉动内需、引导人们购买更加节能环保的小微车，意义不言而喻。