日系车降到底线
目前，B级车市场中，市场份额最多的日系车，销量增速大幅放缓，市场价格可以用“跳水”来形容。本田雅阁全系最高让利5.8万元、丰田凯美瑞2012款经典款最高2.7万元、广汽丰田新汉兰达3.5L最高让利3万元……很多车型已经进入了“5万元让利时代”。
分析认为，从目前市场环境来看，中高级车的销量冠军已经从日系易主为德系，所以降价或是不得已而为之。由于日本政府宣布对钓鱼岛实施“国有化”，全国大部分城市都发生了抵制日货的行动，这无疑让此前已经饱受销量下滑之苦的日系车企“雪上加霜”。
据记者了解，目前日系中高级车的价格已经进入15万元价位区间，最高降幅高达5万元。B级车降价5万元左右，对于经销商而言，已经“赔本”。“从2011年开始，B级日系车亏损的状况已经是公开的秘密”，北京北辰亚运村汽车交易市场相关负责人表示。以日系B级马自达6车为例，自2008年上市后，去年在B级车市场一度夺冠，销量更是远远高于德系同级车。但进入2012年后，其销量急转直下，市场优惠幅度接近5万元，然而，即便这样，压库现象仍然十分严重。
记者走访北京多家日系品牌经销商处看到，展厅内看车的客户很少，且不少日系品牌客户因担心出现车辆上街被打砸的情况最终选择了退订。与德系品牌经销商门庭若市的客流相比，这些4S店看起来冷清许多。
实际上，日系车在中国市场的下行趋势早已显现。数据显示，今年8月，自主品牌、德系、美系、韩系、法系与去年同期相比分别增长10%、25%、23%、13%和3%，独有日系品牌与去年同期相比出现了1%的下滑。
在日系车因为政治因素影响遭到重创时，给了德系车一个绝好的机会。上海大众、一汽-大众、北京现代车商均反映该品牌主打中高级车的销量有所增长。
记者发现，随着销量的小幅回升，德系车的优惠价格正在缩水。8月还能优惠1万元的新速腾，随着新车供应吃紧，目前市场价格已经回升，除了二手车置换可享受1万元礼包，无其他优惠。而且，在经销店内，几乎找不到“现车”。
由此可见，从销售网络、营销、技术到产品，德系车已经超越了日系车。今年以来，重新确立市场份额优势之后，大众汽车决定在久攻不下的中高级市场向日系发动最猛烈的进攻。新帕萨特4月份上市后，7月28日新迈腾也盛装登场。作为大众去年投放国内市场的又一款重磅新车，新迈腾的空间得到绝对改善，一汽-大众终于迎合了国人的消费观。可见，上海大众与一汽-大众联手在中高级车市场吹响了德系“双车战略”的号角。
用车费用持续增加
从汽车价格来看，虽然购车费用省了一些，但用车的成本却上来了。
国务院发展研究中心资源与环境研究所副所长李佐军近日表示，政府正在酝酿对汽车征收排污费，目前正在论证阶段，预计会在十八大后实施。
