1、产销加速增长，库存急剧攀高。从1季度各月产销运行情况看，同比呈现出快速增长之势。生产摩托车：1月份166.84万辆，比上年同期135.10万辆增加31.74万辆，同比增长23.49%，2月份147.73万辆，比上年同期107万辆增加40.73万辆，同比增长38.07%，3月份176.05万辆，比上年同期128.70万辆增加47.35万辆，同比增长36.79%；销售摩托车：1月份163.57万辆，比上年同期134.84万辆增加28.73万辆，同比增长21.31%，2月份144.61万辆，比上年同期112.31万辆增加32.30万辆，同比增长28.76%，3月份159.10万辆，比上年同期122.84万辆增加36.26万辆，同比增长29.52%。由此可以看出，销售同期增量的绝对值和增长幅度更显出逐月加速上升的态势。但从各月产销的对比分析看，生产增速均高于销售增速，少则2.18个百分点，多则9.31个百分点，产大于销的格局凸现无遗。
在产销加快增长的同时，其库存量更是急速迅猛地攀升。去年10、11、12三个月，行业库存量分别为55.32万辆、61.30万辆和
61.73万辆；今年1-3月的库存量更是逐月飚升，分别为63.81万辆、65.52万辆和82.49万辆，比上年同期分别增加9.68万辆、16.90万辆和27.26万辆，同比分别实际增长17.88%、34.75%和49.36%。3月已创下2001年6月（80.87万辆）以来连续56个月库存量新高，当月生产量高出销售量16.95万辆，月产销率只实现90.37%，尚有近10%的产量不得不“马放南山”、结存入库。
在131家库存企业中，达1万辆以上有17家，其中5万辆以上有6家，最高1家达8.87万辆，占生产总量的48.68%；还有广东增城1家年产20万辆以上的中型企业，库存量已高出生产量9.30%。可以想象，这些企业库存量之多，负荷如此之重，资金积压之大，定将使其经济运营举步维艰！过量的库存积压，对企业发展的危害不言而喻。如不尽快采取措施，限产压库，开拓市场，着力创新，加以切实解决，企业的发展必将危机四伏、积重难返、遭到市场毫不留情的惩罚。常言说得好，市场竞争不相信眼泪。市场运行的规律和法则就是如此。
2、出口直线飚升，创汇势头更猛。1季度，全行业共出口114.74万辆，比上年同期78.69万辆增加36.06万辆，同比实际增长45.83%。1-3月，各月出口量分别为31.62万辆、34.58万辆和48.20万辆，分别比上年同期增加7.70万辆、13.22万辆和14.80万辆，同比实际增长分别达32.17%、61.86%和44.32%。出口前10位企业依次分别是力帆、金城、隆鑫、大长江、轻骑、嘉陵、新大洲本田、宗申、建设和银翔。在这10家企业中，因上年同期基数较大，除个别企业同比略有回落外，一般为两位数增长，少则10多个百分点，多则80多个百分点，最高1家达1倍多。当然，出口二线企业其增长势头更猛，不少企业同比增长数倍以上，更有甚者高达20多倍、30多倍。
与此同时，创汇“风景这边更好”。1季度共创汇46129万美元，比上年同期30023万美元高出16106万美元，同比实际增长53.65%。整车出口创汇企业数与上年同期相同——皆为59家，创汇额实际增长幅度高于出口量实际增长幅度近10个百分点。说明摩托车出口市场价格从总体上看是稳中有升。但就各企业在出口市场中的运行质量情况看，其价格有高有低，有升有降。出口一、二线企业一般比较注重运行质量，创汇额增速高于出口量增速，只有少数企业情况相异。
截止3月底，全行业累计生产摩托车491.32万辆，比上年同期368.06万辆增加122.36万辆，同比实际增长33.16%；累计销售468万辆，比上年同期367.32万辆增加100.68万辆，同比实际增长27.41%。产大于销23.32万辆，产销率为95.25%，分别比1月98.04%、2月97.98%下降2.79和2.73个百分点，创下2001年2月以来整60个月的新低。说明全行业在激烈的市场竞争新形势下，未能把握时局，盲目上量，产销失衡，导致出现产销率连续3个月走弱的尴尬局面。
3、前10位企业销量整体“飘红”，出口占销量比重迅速提升。销量排在前10位的企业分别是：①大长江51.47万辆，同比增
21.71%；②嘉陵31.86万辆，同比增长13.59%；③力帆30.95万辆，同比增长68.31%；④钱江30.50万辆，同比增长8.23%；⑤建设30.32万辆，同比增长28.46%；⑥洛北27.21万辆，同比增长44.41%；⑦隆鑫26.81万辆，同比增长146.60%；⑧宗申22.62万辆，同比增长104.20%；⑨轻骑21.19万辆，同比增长8.99%；⑩金城19.97万辆，同比增长6.44%。其中，1、2位次数额相差较大，接近20万辆；2-5位次差距较小，仅有1.54万辆，相邻间的差距则更小，多则9000辆，少则1000余辆。这10大企业销量均为正增长，平均增幅达45.09%，高出行业27.41%的17.68个百分点。
由于行业出口量的急剧攀高，使得行业出口量占销售总量的比重快速提升。在468万辆的销量中，出口达114.74万辆，占总销量的比重达24.52%，比1月19.33%提高5.19个百分点。
在行业前10位企业中，出口占销量比重较高的企业有：金城58.10%，力帆39.65%，隆鑫32.66%。
4、销量集中度有所下降，五大排量比重高开低走。前10位企业共销车292.90万辆，占行业总量468万辆的62.59%，比2005年底的62.94%下降0.35个百分点，比今年1月份高位65.15%下降2.56个百分点。虽然前10位企业均为正增长，但总体增速趋于放缓。
≤50ml、100ml、110ml、125ml和150ml五大排量车共销售434.94万辆，占总量的92.93%，比1月的93.44%和2月的93.20%分别下降0.51和0.27个百分点，呈逐月递减之势。但各排量运行情况不尽相同，有升有降：≤50ml为低开高走，从1月的5.62%上升到3月的6.56%；100ml一直在13%点上平稳运行；110ml高开低走，从1月的14.36%下滑到3月的12.94%；125ml和150ml分别呈现起伏态势向下和向上运行。
除此而外，>50ml（三轮车）销量比重一路上扬、逐月攀升，从1月份2.58%、2月份3.21%，直升至3月份3.65%。
另外，3月份有效生产企业数为104家，有效销售企业数为103家，销售相差这1家，是新进入摩托车业的“沈阳天利摩托车制造有限公司”，当月首次生产15辆，尚未实现销售，结转为库存。
