日前，国家有关方面出台了降低摩托车购置和附加税率的政策，从而打破了国内摩托车行业以及销售市场长期“冰封”的僵局。有关资料披露，国内现有年产摩托车10万辆以上的企业约30家，全年生产摩托车近1800万辆。但由于受国家税率政策、目录管理方式和各大城市相继“禁牌”的影响，这30家企业近年来发展势头不猛，同时，国内摩托车市场的拓展也受到了严重制约。
事实上，原有的限制政策对摩托车优势企业而言是不尽合理的。因为优势企业为优质产品的制造、检测、售点建设和服务已支付了大量成本，而“作坊式”企业的摩托车产销只有很小的投入，“一刀切”限制，并没有改善杂牌产品供过于求的状况，却反而让摩托车优势企业“很受伤”。
当然，国家有关摩托车降税政策的出台，并不仅仅是为了给生产企业“减负”，更主要的是为了让消费者受益。从各方面反映来看，这个降税政策赢得了企业、经销商和消费者的一致叫好。
春兰摩托车公司高级主管说，春兰生产的都是废气排放达到欧Ⅱ标准的四冲程摩托车，其中125、150ml排量春兰“豹”和“虎神”摩托车最受消费者欢迎。现在摩托车降税，春兰一方面将加快推出新品抢占市场，另一方面将拉长销售的延伸线，使春兰摩托车售点深入到各县各镇。
据了解，今年以来，国内摩托车企业都在强化终端市场的销售，大力压缩库存，截至3月底，摩托车产销总量已达到300多万辆，同时品牌的集中度也越来越高。 在这样的环境下降税，摩托车市场无疑会有令人欣喜的成长性表现。
