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成功穿越沙漠 老外对嘉陵摩托车赞不绝口

2007-12-11 00:00| 发布者: 兵器之友| 查看: 511| 评论: 0


    8天骑了1700英里(约2720公里),我通常不会拿这个来吹牛。不过我骑的可是一辆中国摩托车,我骑车越过中国的公路和砂砾,穿过新疆的天山和塔克拉玛干沙漠。对这次骑着中国嘉陵JH600型摩托车的野外跋涉经历,我简直有点沾沾自喜。
 
    鉴于我在美国的经验,以及最近美国报章上对中国有毒宠物食品、含铅玩具以及坏轮胎的报道,我对这辆中国产摩托车的期望很低。我从来没想过它可以熬过这次旅行,当时我不能肯定自己能不能熬过去,但我很好奇。
 
    和许多美国人一样,我从来没听说过嘉陵,后来才发现嘉陵是中国历史最久和最大的摩托制造商之一。和大多数中国摩托一样,嘉陵产于西南城市重庆。自1981年以来,嘉陵就和日本本田摩托合作,它的先进技术展现在我骑的这辆JH600上,并且符合欧洲E3排放标准。
 
    由于欧洲标准比美国严格,理论上JH600有资格在美国销售,但嘉陵还没有做出尝试。根据该公司美国代表的说法,嘉陵还没有想好为满足美国政府的要求而付出的代价。嘉陵摩托车的体积相对较小,而美国人比世界其他地方的人们块头要大些,更喜欢骑大型摩托车。
 
    另外,这里还有一个文化问题。在美国买摩托车不仅是买技术能力或适合性以及个人风格,你是在买一种文化以及一个品牌的名誉和地位。在美国骑一辆中国产摩托车,会让人觉得你不是那么酷。
 
    但事实上,美国人似乎越来越不关心这些“表面功夫”了。尽管美国摩托产业委员会(MotorcycleIndustryCouncil,简称MIC)没有追踪中国摩托车的销售,但在2002~2005年间,非MIC成员的摩托车品牌销售增长4.3%,2005年,它们占市场份额的13.7%。
 
    JH600是好得令人惊讶的摩托车,但它售价过高。它在中国的售价约是4000美元,要在美国对抗价格为5350美元的日本川崎KLR650型摩托车等产品,它必须至少价格减半或认真改进。
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