三菱日产或将共同生产皮卡

   2016年4月份，三菱承认进行了燃油经济性造假，三菱也因此陷入财务以及信任危机。三菱皮卡去年10月，日产以23亿美元收购了三菱34%的股份，之后日产当时的首席执行官卡洛斯▪戈恩委派Mann帮助三菱恢复业务。在被爆出经济燃效性作假之后，三菱的销量从105万辆下滑8%。Mann表示，三菱明年销量有望再次回升至100万辆以上。

    Mann表示，三菱的皮卡平台很有可能成为未来联盟车型的基础，并称三菱的成本表现是整个联盟的基准。“在东南亚地区，三菱的成本控制表现更好，是雷诺日产联盟的基准，三菱皮卡的技术和成本控制比日产要好很多。”

    目前，日产和三菱在其各自的泰国工厂里都有生产皮卡以及轿车，双方上述产品在基本设计和成产方面都有着基本的区别。Mann指出，在很大程度上，采用共同的结构能够帮助三菱工厂更专业化地生产皮卡，而日产工厂生产轿车和SUV车型的专业能力也将提高，双方的生产能力也将大大改善。但是，Mann同样也强调目前一切尚未决定。

    此外，Mann还表示一旦决定共享平台，该合作将很快拓展到东南亚其它有工厂的地区，比如印度尼西亚和菲律宾。但是鉴于泰国占据皮卡车销量的四成左右，所以泰国仍有可能是皮卡车生产基地。

    现款Navara和Triton是于2014年上市，2022年前不会有替代品，也就意味着未来两三年内将决定研发和生产计划。

    同时，在加速寻求降低成本方式的同时，日产和三菱已经合伙经营交通和其它物流业务。

    Mann还透露，雷诺日产联盟也很有可能使用三菱的插电式混合动力技术，“显然那将是个机会”。