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2018 新能源汽车补贴最全解析

2018-3-8 16:17| 发布者: 钟森| 查看: 69| 评论: 0|来自: 互联网

2018 新能源汽车补贴最全解析

2018-03-08 08:59:31 来源:电动汽车资源网字号:  

  2018年2月13日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布2018年新能源汽车补贴标准。

2018年2月13日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布2018年新能源汽车补贴标准。

2018 新能源汽车补贴最全解析

1. 过渡期熨平波动

2018年2月12日起实施,2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。

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2. 2 万公里减轻资金压力

私人购买新能源乘用车、作业类专用车、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等补贴不作运营里程要求

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其它类型新能源汽车申请财政补贴的运营里程要求从3 万公里下降到2 万公里

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假设一年停放20~30天(包括上牌、维修、节假日等),那么每天60公里,1年完成2万公里

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3. 一致性抽检制度

针对少数车企有可能采取“优劣参半”的方式生产产品、摊销成本、骗取补贴,四部委建立整车和电池一致性抽检制度、建立新能源汽车安全事故统计、审查、处罚机制。

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4. 乘用车削低补高

A00上半年抢装,300公里EV下半年爆发

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系统能量密度120Wh/kg以下退出乘用车市场

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2018年88%的车型能量密度达到了120Wh/kg以上,对比2017年提升了接近30个百分点。

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百公里耗电量10度~20度

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B 状态燃料消耗量(不含电能转化)与常规燃料消耗量比值需小于60%

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5. 客车下降30%

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过渡期内,插电混动、非快充类销量上升

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系统能量密度135Wh/Kg以下退出非快充客车市场

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2018年92%的车型能量密度达到了135Wh/kg以上,对比2017年提升了80个百分点。

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单位载质量能量消耗量(Ekg)≤0.21Wh/km·kg

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插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平高于60%

6. 专用车下降40%

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过渡期补贴过低,专用车暂缓上牌

2018年过渡期内补贴直接打4折,过渡期内补贴力度反而低于正式退坡后的补贴。

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系统能量密度>115Wh/kg,单位载质量能量消耗量(Ekg)≤ 0.35Wh/km·kg,吨百公里电耗≤ 8kWh。

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7. 燃料电池基本不变

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8. 1 月同比增长 4 倍

2018年1月新能源汽车销售3.85万辆,同比2017年1月增长431%。

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