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比亚迪分拆电池业务冲刺千亿 欲夺回动力电池龙头地位

2018-4-16 09:41| 发布者: 赖荣| 查看: 96| 评论: 0

摘要: 比亚迪分拆电池业务冲刺千亿 欲夺回动力电池龙头地位 全球最大的插电式汽车制造商——比亚迪预计预计将剥离其电池和光伏设备。目前为止,比亚迪已经投入生产了自己的锂离子电池电芯、组件和包装。到2018年,该汽车制 ...

比亚迪分拆电池业务冲刺千亿 欲夺回动力电池龙头地位

     全球最大的插电式汽车制造商——比亚迪预计预计将剥离其电池和光伏设备。

    目前为止,比亚迪已经投入生产了自己的锂离子电池电、组件和包装。到2018年,该汽车制造商的生产能力将达到28GWh。

    但根据最新消息,其电池业务和光伏业务将分拆并在证券交易所上市。

    3月31日,比亚迪锂电事业部副总经理沈晞表示,比亚迪正在做动力电池的业务剥离工作,预计2018年底或2019年初会拆分完毕。2022-2023年,比亚迪的动力电池公司会独立上市。

    采取这一行动的原因之一是来自其他主要电池制造商(如宁德时代CATL)的竞争,他们正在寻找新的方式来推动快速增长,并且已经挤掉了比亚迪之前作为动力电池老大的地位。

    2017年,比亚迪动力电池的装机量仅为5.43Gwh,落后于排名第一、拥有10.4Gwh装机量的宁德时代。

    在日产出售其AESC电池制造部门(由NEC创立),很多人开始看到汽车和电池的生产似乎是两个平行但是独立的业务,比亚迪此举进一步证实了这一点。

    “比亚迪打算剥离其电池和光伏部门,并进一步推动分离的单位在证券交易所上市,旨在与CATL竞争,并试图抓住电池行业失去的战略机遇。目前,比亚迪在动力电池领域已与长城汽车、北汽和广汽达成合作”此外,这番拆分也有利于摊薄成本、分摊风险。

    “一旦比亚迪成功拆分其电池组并使其在股票交易所上市,这将成为比亚迪总开启一个新的千亿市值的新业务。此外,电池业务将有助于提高比亚迪的估值。”

    在双积分制即将实施、新能源补贴退坡、动力电池技术门槛提高等因素综合推动下,2018年被认为是动力电池行业的分水岭。比亚迪动力拆分电池业务,可以说仅仅是行业整合的开始。

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