“好牙口”还需“好眼色”

“好牙口”还需“好眼色”

■本报记者 福文

3月12日，《中国兵器报》刊登了阿雄撰写的《谁脱掉了中国车企的”棉袄”》，本人深赞其“质量为王”的主旨观点，也看到其关心中国汽车发展的灼心热肠。“横看成岭侧成峰”，阿雄在其文中强调车企要以抓产品质量渡难关，鲜有涉及市场角度订措施渡难关。为此，笔者从市场的角度，弄文一篇聊为补充。

如果把中国汽车市场比喻为”课堂”，那么它有两个学生，一个是车企，一个是用户。虽说是同门学艺，但在多年的高速发展中，车企则大浪淘沙，或升学或退学。但用户这个“学生”，则是“学成归来”，不再是当年的吴下阿蒙，可谓爱车知车，不可小觑。

自去年中国车市终结28年连续增长，特别是今年以来，大浪淘沙九死一生的车企立马打造“好牙口”，或更新设备，或更改工艺，或严控配套，提升制造质量，企图以高质量产品博得”同门师弟”掏钱买车。尽管如此，最后仍是“骨感”KO了“丰满”，“好牙口”没带来“好胃口”，开春市场还冷，销售继续空挡下滑，有的车企已显颓败。

说文至此，必有读者冒言为车企抱膀站台：车企做了该做的事，过不在车企！言外之意，只怨用户太挑剔。而在笔者看来，车企有副“好牙口”不假，但同时还需有“好眼色”，才能洞察用户之心，看到用户之需，揣准用户之好，掏出用户之钱。

其实，在2017年，有部分先觉的车企意识到中国车市即将进入发展的“平台期”，悄然开始了转型升级，以筑强生命力。但事实证明，在几年的转型升级中，有的车企“眼色”不好，或“色弱”（看不清发展方向）、或“近视”（走仿型之路）、或“远视”（过度着力未来）、或“斗鸡眼”（看错用户需求），总之偏离市场需求，无法精准接轨市场，高质量的车也陷难卖的窘潭。

在此，仅举产品更新二例，力证“好眼色”的重要性。2018年4月上市的大指挥官SUV，JP血统，豪门后裔，造型大气，配置高新，勘称近年SUV的代表作之一，厂家原本籍其打压“汉兰达”。遗憾的是，由于车企自恋定价过高，用户嘘声，虽名为“大指挥官”，却鲜有人听令，至今销售不畅，成为车市趣谈；奥迪Q5原本是一代名车，在中国市场长年加价销售。为续写“老兵新传”，车企在2018年7月推出新一代Q5L，结果一上市，用户大跌眼镜，口水满槽，原本老款使用、口碑甚好的采埃孚8AT变速器、全时四驱被换成了7速双离合、适时四驱。从环保角度讲，此更换更为省油降排，但用户却视其为“逆天”行为，大骂车企不地道，直接转购奔驰、宝马同级车。网传有人宁可去二手车市场买Q5，也不愿意去选择Q5L。直到2019年4月，因大幅降价，Q5L销量才有明显回升，达到6356辆，奔驰同级车GLC则为11827辆。而在2018年9月，Q5的销量仍达到11761辆，高居豪华SUV之首，GLC则为9750辆。

前车辙，后车鉴！车市寒冷将继续，考验着车企的智商，刺激着车企的情商。在抵寒御冷中，车企要精学善用辨证法，注意主要矛盾的转换。如果说打制“好牙口”是刚需，那么炼就“好眼色”就是必需，二者缺一不可，彼此发力，一路互补，从而生产出既有质量、又得用户喜欢的产品，渡过市场难关！