为众泰再次“鼓掌”

如果不先道清说明，现在竟然还有人大胆呼吁为“瘫痪”的众泰汽车鼓掌，不是拿其钱财为其说话的“托儿”，就是思维判断有问题。

笔者的确曾为众泰鼓过掌，于去年底写过一篇新闻述评《为“众泰”鼓掌》，鼓掌的动力源于众泰TS5的问世。在笔者看来，TS5是众泰抄袭模仿设计和自主设计的“分水岭”，全无抄袭模仿痕迹，让人自然眶张目突，击节叫好。一个汽车行业“模仿秀”的成功者现在也开始走原创之路，并且出手不凡，你说该不该鼓掌？该不该点赞？

众泰涉足汽车行业较晚，但选择的是抄袭模仿设计的“捷径”，并且专仿国际名车，奔驰、宝马皆称惹不起，也躲不起。虽然江湖笑称其没有研发部，只有量尺寸的“皮尺部”，但这并不妨碍其后来居上，“名车”迭出，其中最著名的当为模仿“保时捷”的“宝时泰”，甚至一时洛阳纸贵，加价销售，惹人眼红。榜样效应由此而起，“带坏”部分原本拼原创的车企，走上“终南捷径”，跟着照猫画虎，好像傻冒，才搞正向研发！

世事有变，凡事有因！在众泰走红市场的同时，“根不正苗不红”的毛病渐显，质量问题繁多，用户深受其害，被谴责不绝，进而销售一路下滑。一时，众泰竟与“山寨”齐名，成为网红级的贬义词。原本加价出售的众泰SR9（即著名的“宝时泰”）2017年5月的销量为6706辆，而2018年5月的销量则狂降至135辆。在此背景下，众泰开始痛定思痛，摈弃老路，开始走创新之路，舍得花资金搞原创，受到舆论的表扬。众泰TS5就是其翻身战的代表作。

遗憾的是良药难治沉苛。尽管众泰开始“金盆洗手”，确有“悔改”之举，但无奈用户伤透了心，不给其悔过自新的机会，仍难以接受TS5之类的原创车，众泰自然无力回天！

目前众泰的临床症状是“瘫痪”，实则是“脑死亡”，其最终结局无庸置疑。其实，在中国，走抄袭模仿设计“捷径”的车企不少，甚至还有大型企业，只不过众泰抄袭模仿的车型较多、档次较高、名气较大而已！目前，曾经抄袭模仿“一哥”的众泰都轰然倒下，那么那些仍在走抄袭模仿设计之路的“二哥”“三哥”们又当如何？是否也该警醒，毅然走原创之路？

众泰的前车之鉴、警醒之功必将刺激那些仍在走或想走“终南捷径”的车企回归正路，由此中国模仿型车企越来越少，原创型车企越来越多，直至真正成为世界汽车强国！所以，从这个意义上讲，值得为众泰再次“鼓掌”！