一、全球主要汽车市场发展趋势预测
美国汽车市场2010年可能走出衰退，并处在比其他成熟市场更有利的竞争地位。这主要是因为美国的整车厂和供应商进行了大量的重组，缩减了大量产能，存活下来的企业更加精健，而没有严重依赖以旧换新政策。预计2010年北美汽车销量将增长10％至1390万辆，其中1140万辆出自美国。2010年北美汽车产量预计将达到1040万辆。
与美国相反，欧盟一些国家对刺激政策的依赖使其（大约到2010年1月）仍有650万辆的剩余产能，所以仍面临较大的供需调整的挑战。预计欧盟的2010轻型车需求将下降90万辆，这主要是由德国需求下降带动的。但是随着经济复苏、一些非成熟市场的销量将增长，以及轻型商用车市场需求仍将增长，整个欧盟市场的下滑幅度将不会很大。
2009年韩国在国内市场实施的税收减免政策抵消了出口市场下滑带来的不利影响。而2010年这一刺激政策将不再延续，韩国汽车业期望今年全球经济好转下其出口量得以恢复。预计2010年韩国轻型车产量将增加5.2％至340万辆。
印度政府已实行紧缩的货币政策来抑制通胀，2010年其对经济的刺激政策或将逐渐减少。若2010年印度的GDP增长率将维持在6－7％的水平，汽车市场增长仍将非常乐观。
巴西2009年出口量下滑，但其国内经济增长和税收优惠政策的成功实施，促使该国2009年轻型车销量同比增长12.7％至300万辆，创历史新高。2010年巴西的GDP将继续增长，出口形势也将好转，预计巴西2010年汽车产量将有7.8％的稳定增长。
在中国经济的强劲增长和优惠政策刺激下，预计2010年中国轻型汽车销量将在2009年的高基数基础上增长10％。中国的人均GDP到2012年有望突破5000美元大关，从而将有力推动轻型车销量增长。
总体来看，2010年欧美市场将略有恢复，但全球汽车市场的增长主要还在新兴市场。
二、全球零部件市场发展趋势
1、国际产业转移加速，并购重组活跃
20世纪90年代后期以来，为有效降低生产成本，开拓新兴市场，汽车零部件企业不但向低成本国家和地区大规模转移生产制造环节，而且将转移范围逐渐延伸到了研发、设计、采购、销售和售后服务环节，转移的规模越来越大，层次越来越高。
与此同时，整车与零部件企业之间关系的调整，打破了原有的全球配套体系，推动了汽车产业链的全球化发展。在此背景下，汽车零部件行业的并购重组将更趋活跃。
2、汽车零部件产业集群化发展特征明显
从全球目前趋势看，整车企业在产品开发上使用平台战略，系统化开发、模块化制造、集成化供货逐渐成为汽车零部件行业的发展趋势。与此同时，汽车零部件产业集群化发展特征越来越明显。
3、零部件全球化采购成为潮流
伴随着汽车零部件产业组织结构的变化，越来越多的整车厂将实行零部件全球化采购。目前中国已成为低附加值和劳动密集型产品的制造中心，中国的劳动力成本相比欧美有很明显的优势，是吸引全球车企的重要因素。未来中国汽车零部件产业应在产品技术含量和企业规模化水平方面进行改进，以便抓住机遇，适应全球化采购的发展要求。
4、汽车零部件新技术发展趋势
汽车零部件新技术发展呈现以下几个主要趋势：开发深度不断加深；零部件通用化和标准化程度提高；零部件电子化和智能化水平提高；整车及零部件轻量化成为未来发展趋势；清洁环保技术成为未来产业竞争制高点。
