崛起中的巨变——写给中国汽车工业60年(2)

　　60年盘点，我们不会忘记那些为新中国汽车业做过贡献的一代代汽车人。

　　拂去战场的烟尘，为了一个崭新的事业，他们不计劳苦开始了又一次创业；跨出校门，离家千里，他们踏上了职业生涯的历程；抱着理想和希望，默默无闻，他们献身于新中国的汽车业……

　　从冬天寒风凛冽的东北平原，到崇山峻岭的秦巴腹地；从美丽富饶的江南水乡，到尘土飞扬的黄土高原，新中国的大地上，留下了一代代汽车人艰苦创业的足迹。

　　60年盘点，我们欣然看到，中国汽车工业的成就令人鼓舞。

　　1949年至1977年，我国累计生产汽车125.25万辆，只相当于今天一个月的总产量。其中，轿车只有1.22万辆，只相当于现在一两天的总产量。2008年，中国千人汽车拥有量50辆左右，而在1977年，这个数字是1.3辆。从2006年开始，轿车产销量在中国汽车总产销量中的比例已超过50%。更令人称奇的是：2002年至2008年，中国汽车年产销总量相继跨越300万辆、400万辆、500万辆、700万辆、800万辆和900万辆大关，几乎是每年跨越一个百万辆台阶，年均增长率高达25%。在全世界汽车市场大萧条的2009年，中国更是多次创造单月产销量过百万辆的奇迹。从2009年起，中国汽车（新车）产销量连续位居世界第一，去年产销双双超过1800万辆，比十个韩国的汽车新车消费量还要多。行业人士预计，10年后，中国汽车保有量也将跃居世界第一。

　　轿车的迅速普及，大大改善了国人的生活方式，提高了生活质量和交通效率，促进了钢铁、石化、电子、化工和旅游等相关产业的发展。汽车工业作为价值链很长的龙头产业、支柱型产业，显现出强大的带动作用。

　　在世界汽车巨头的眼里，中国开始变得举足轻重。最近几年，多家世界汽车跨国公司总裁公开表示，在世界上，中国已经成为“无可替代”、“不可忽视的”最重要市场。2009年，在全球汽车业罕见的萧条中，中国市场一枝独秀，展现了一个汽车大国不可阻挡的力量。

　　60年，我们还收获了一份特殊的执着精神，那就是开放合作、自主发展。

　　中国汽车工业的壮大，离不开世界。只有开放，才能保持蓬勃的活力。最初，中国汽车包括厂房设计图纸都是外来的。即便在“封闭”的特殊时期，中国汽车人也保持着与外部汽车世界的接触。改革开放后，各种合资公司、独资企业如雨后春笋般发展起来。开放，给我国汽车人带来了先进的理念、先进的技术、先进的管理机制，使我们在短时间内走过他国长期探索出来的路程。

　　同时，开放，带来的还有无情的市场竞争。在这样的压力面前，中国汽车业始终保持着自主发展的动力。自主发展是科学发展的题中之义，只有自主发展，才能在竞争中实现持续发展。

　　“真正的核心技术、关键技术是买不来的，必须依靠自主创新”。这是几十年来中国汽车人的深切体会。

　　于是，面对环境、能源的压力，在现代科技飞速发展，世界汽车市场竞争日益激烈的局面中，自主创新、打造自主品牌成为我国现今汽车业发展的主旋律。一大批自主品牌企业在国际化市场竞争中越战越勇，成为我国汽车工业发展的生力军。他们开放但不依赖，自主但不自大。于是，在“中国制造”能力稳健提高的同时，我国汽车工业也快速积蓄着从“中国制造”到“中国创造”的力量。

　　人们期待着，也有理由相信，中国汽车业将会产生一次新的飞跃，从现在的汽车大国变为汽车强国，真正挺立于世界汽车业的先进之列。