下半年中国汽车市场四大悬念待解

       2013年已经过半，汽车行业机构对中国汽车市场全年实现2000万辆的预期目标充满了期待。然而，二季度以来，车市增长的速度逐月递减，这也让下半年车市走势充满了悬念。

　　面对下半年车市存在的诸多不确定因素，记者通过采访获悉，近期各车企已开始加大市场营销力度，正在为实现全年目标放手一搏。但在中国经济结构战略调整、增速下行、交通环境制约因素凸显等宏观因素影响下，下半年车市有没有可能上演大逆转？目前还有诸多悬念待解。

　　悬念 1

　　三强争霸谁胜出

　　2013年半年过后，上海大众以78.43万辆的销量位列乘用车生产企业的销量冠军，去年的冠亚军上海通用和一汽-大众则分别以76.56万辆和73.30万辆的成绩紧随其后。

　　北京商报记者在采访中了解到，上海大众成功摘得桂冠得益于新朗逸、新帕萨特及途观和POLO等车型的良好销售业绩，而上海通用屈居亚军则因各级产品正处于调整期。

　　上海通用方面表示，相信随着新产品逐渐发力，下半年销量将迎来新一轮增长。同样，一汽-大众也不示弱，认为依靠新旧车双保险策略，下半年会收获更好的成绩。的确，新速腾、新迈腾、新捷达、新宝来、新CC等车型均处于销量上行通道，今年上半年已在各细分市场中有上佳表现，月销量基本保持在1.5万辆以上，下半年的表现更值得期待。

　　全国乘用车联席会副秘书长崔东树表示，上海通用、上海大众、一汽-大众的实力均很强，目前谁将问鼎今年车市老大还不好说。已知信息显示，上海大众基地建设已经谋划到六工厂，现有几个工厂的产能释放可为其销售增量带来波浪形突破；上海通用的生产基地也在扩张；一汽-大众广东佛山基地的投产，也将在下半年为销量贡献力量。

　　值得关注的是，上述车市三强的增速都远高于车市平均水平，上半年季军与冠军间的差距也仅有5.13万辆，因此谁是老大的悬念将保留到年底，这也让下半年中国汽车市场的竞争格外引人注目。