下半年中国汽车市场四大悬念待解2

       悬念 3

　　“三包”或致销售延迟

　　相比其他举棋未定的政策，汽车“三包”将在10月1日实施已成定局。随着汽车“三包”即将落定，社会各界的目光不仅聚焦在消费者权益方面，同时还关注着汽车企业接下来即将面对的挑战，及“三包”实施后会对车市产生何种影响。

　　北汽已先一步对其乘用车E系列推出了“三包”服务，长安马自达也从7月1日起率先实行汽车“三包”服务政策。“从厂家传递出的信息看，各车企已做好了‘三包’出台的准备。”亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉称，各车企对“三包”的实施还是比较重视的。

　　不过，值得关注的是，因等待“三包”实施，部分消费者推迟购车计划的现象将在三季度集中体现。颜景辉告诉北京商报记者，三季度是传统的销售淡季，随着“三包”实施的临近，车市已出现部分消费者将购车计划延至10月后的现象，这将直接影响三季度车市走势。“10月市场需求或将集中释放，届时可能会出现销售高峰。”颜景辉说。

　　悬念 4

　　日系车逆转需时日

　　钓鱼岛事件发生后，日系车在华整体陷入了空前的危机。在各大日系车企不遗余力的努力下，一系列恢复政策出台后，日系车在华销售逐渐回暖，包括丰田、本田在内的诸多日系车企均表示，目前销售已经恢复到了受影响前的状态。但是，面对下半年不确定的市场环境，日系车能否真正逆转，目前尚未可知。

　　最新统计数据显示，今年上半年丰田在华销量为41.69万辆，同比下滑5.8%。按照今年设定的90万辆销售目标，下半年丰田要售出49万辆车才能达标；再看本田，今年1-6月在华累计销量为31.66万辆，同比下滑3.2%；而复苏较快的东风日产，今年上半年NISSAN和启辰双品牌共实现终端销量39.66万辆，以36.1%的市场占有率领衔日系合资车企。

　　虽然一组组销售数字显示二季度开始日系主流车企已逐渐恢复元气，但从市场终端表现来看，日系车目前的销量支撑是大幅的降价促销。“近半年来都是在赔钱卖车，厂家给的补贴很高，但店里在销售上也没有任何盈利。”一家东风日产4S店负责人的话代表了日系品牌经销商的心声。

　　市场人士认为，依靠大幅降价刺激销售并不是长久之计，以目前的形势来看，即便日系车能在下半年通过促销手段实现销量的同比正增长，但若谈真正逆转还需时日。