零跑C11增程将于3月初上市

 

零跑C11
17.98~22.98万(参考成交价)

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随新车发布，官方也推出了相应的购车政策：订车用户可享受1000元订金享4000元为款抵扣优惠，首任车主可享受终身免费整车质保。

零跑C11增程的前脸方面有着不小的变化，狭长的贯穿式灯带中间下部增加了通风口，为更好的散热性能提供了更大的进气量，此外下包围则用贯穿式黑色饰条取代了此前的分体布局，使得整车既有更宽更有层次的视觉体验，简洁平实的车尾部分让人没有丝毫距离感，整体观感和档次感保持整车步调，贯穿式尾灯组采用了圆边矩形和直线造型的LED光带，增加科技感的同时拉宽视觉效果。

侧面整体感觉十分稳重，车顶与D柱的衔接没有采用明显的折角设计，水滴型外后视镜、隐藏式门把手和御风无框车门等等设计元素，描绘出新能源科技氛围。尺寸方面零跑C11增程长宽高分别为4780*1905*1675mm，轴距为2930mm，比零跑C11长了30mm高了25mm，其余数据则没有变化。

车内采用环抱对称式立体座舱风格，具有科技感温和的时空胶囊元素扩展至整车内外及细节设计，强化独特的视觉形象，提供碳灰+岩灰、岩灰+雾紫、玄黑+木棕、玄黑四种配色。

双辐式方向盘采用Nappa真皮包裹，皮质亲肤握感细腻，两侧阵列有包括驾驶辅助和语音控制等日常功能的按键操作区，经过黑色钢琴漆饰板和金属件的装饰，质感也得到了很好的提升。

最能体现出整车科技感的就是超高清三联屏组合了，其中12.8英寸中控车机屏和10.25英寸副驾娱乐屏可分屏观看不同内容，零跑C11增程支持双ID和双音区，主副驾还拥有两套独立的蓝牙系统，可做到观看视频听音乐互不打扰。

车机方面搭载了采用先进7nm制程工艺的第三代高通骁龙SA8155P芯片，CPU采用8核心设计并内置WiFi 5模块，最大化满足用户多元化的娱乐需求，兼容大部分应用程序且可以随装随删，包括高德地图，酷狗音乐，喜马拉雅等均为定制化开发，作为国内首批快应用车载生态平台合作车企，零跑C11增程无需下载安装车用APP可即点即用，内容覆盖不同种类。

交互层面，零跑C11增程搭载科大讯飞3.5代语音识别系统，结合高品质麦克风，能识别大多数自然语音命令，并且具备可见即可说、连续对话打断等更智能的识别能力，同时智能语音可控制电话通讯、行车导航、多媒体控制、系统控制、车身控制等功能，更能与车机问答互动。

舒适性方面，零跑C11增程的前排一体式座椅为运动风格，具备通风/加热/智能按摩功能。其中主驾位还可10向电动调节，同时宽体头枕设计除符合人机工程学设计，还进行了安全强化设计。此外前排静音玻璃+后排隐私玻璃让车内环境更安全舒适，后排综合多媒体控制屏提升操作便利性，控制功能包括风量调节、空调温度调节、音乐切换、音量调节和后排座椅加热等。

智能驾驶方面，零跑C11增程同样亮点十足，智能驾驶辅助解决方案Leapmotor Pilot支持L3级别辅助驾驶和OTA快速迭代，全域自研的凌芯01芯片，相比目前市面上在售大多采用外购芯片的国产电动车，在“开放度”上更为优秀。标配了28个感知硬件，包括1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头，利用28个感知硬件，零跑C11增程已实现22项智能驾驶辅助功能，在行驶中随时感应周围的环境，收集数据，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，能够大幅度提升驾驶的舒适性和安全性。

动力方面，零跑C11增程用一台代号为DAM12TD的1.2升涡轮增压发动机作为增程器，采用创新系统油冷技术，最大输出功率为96kW，在后轴布置的单电机额定功率为85kW，峰值功率为200kW，在这套系统的加持下，零跑C11增程CLTC工况下纯电续航285km、CLTC工况下综合续航1024km、WLTC工况下百公里综合油耗0.73升、WLTC工况下百公里最低荷电油耗6.8升、WLTC工况下百公里电耗19.7kWh，电池组容量为43.74kWh，快充充电时间约30分钟，慢充充电时间约3.8小时。

2022年，零跑汽车累计交付111168台，同比增长超过154%，其中，零跑C11在第四季度的销量同比增长超过120%，在中型纯电SUV市场，它的表现也是可圈可点的。随着零跑C11增程的预售开启，也正式标志着零跑开启了纯电+增程双动力布局时代，当然，增程版的出现也是进一步解决用户对里程焦虑的痛点。零跑C11增程将于3月初上市，3月中即可开启交付，也让我们看到零跑在产品推进上的速度，期待未来零跑C11带来的精彩答卷。