库存深度创近一年新高 车企降价解压

     今年以来，车市到处一片降价声，降价的趋势还将继续。“为了解决库存和完成厂家指标，没有别的办法，只能继续降价。”多位接受记者采访的不同汽车品牌销售负责人告诉记者。

    全国乘用车联席会秘书长饶达在5月车市月度报告会议上表示，由于市场增速比厂家的期望值要低，使经销商的库存进一步增加。威尔森咨询公司的相关人士表示，全国库存压力继续加大，库存深度（库存深度=月底库存数量/下月销售计划）达到1.4，创近一年来新高，随着传统淡季的到来，预计库存深度将进一步加大。

   “从今年2月开始，进口车市场的价格指数便下探至负增长区间。”中国进口汽车贸易有限公司（下称“中进汽贸”）日前发布数据显示，4月份，国内进口车市场优惠金额继续呈增加趋势，优惠价格已从3月的3.79万元上升至4月的4.45万元。

    这意味着，路虎揽胜的经历正在被越来越多的进口车型复制。

    进口车的促销活动随处可见。宝马7系8.5折优惠，宝马3系9折优惠，奥迪A8优惠也打到了8.9折，豪华车三大主力品牌优惠全部超过9折，捷豹经销商爆出原价254.80万元的捷豹XJ最高优惠74.8万元，相当于七折促销。进口车经销商“躺着也赚钱”的幸福时光已经不再。

    “不要说赚钱，我们已在亏钱了。”国内一家去年加盟宝马的经销商总经理告诉记者。记者了解，一般豪华车经销商的单车利润百分比在个位数，如果以七折或八折的力度促销的话。但即便这样，经销商也不愿意资金被库存车过多占用。

不仅进口车品牌疯狂让利，自主品牌降价幅度也十分惊人。

   “目前比亚迪F3售价在4.8万元左右，估计厂家已经没有什么利润。”沪上一家比亚迪经销商告诉记者，比亚迪F0、S60、G6优惠幅度均在5000元到7000元，G3优惠1.2万元。

     奇瑞汽车也对其畅销车型瑞虎、E5等加大降价幅度，优惠幅度在1万元左右。“为完成任务，又要面临销售淡季，这段时间必须要冲量，不能等到下半年再冲量。”奇瑞汽车的一家4S店负责人表示。记者还从江淮汽车经销处得知，江淮汽车3月份推出“不降价”的策略已被市场不攻自破。目前，江淮汽车给其经销商下达通知，为在6~8月冲刺，经销商要加大促销力度。

    虽然自主品牌不断地降价，却仍无法控制其市场份额下滑的趋势。

    饶达表示，由于市场增速比厂家的期望值要低，使经销商的库存进一步增加。乘用车市场正面临着合资企业市场大幅度增长、内资企业市场萎缩的局面。从中国汽车工业协会日前披露的5月份销量数据来看，自主品牌的销量仍然在持续下滑，同时市场份额也在下降。

    为了消化库存，经销商不得不采取降价促销的手段，这些措施虽然能提升销售业绩，但有时卖得越多亏得越多。“所有的车型都在降价促销，而且降价的幅度越来越大。”汽车行业专家苏晖表示，值得关注的是，尽管北京销售量在稳步增长，但经销商的经济效益越来越差。