奇瑞ACTECO1.5LSOHC四气阀发动机,弥补国内技术空白

     3月28日，奇瑞汽车在其第二发动机厂举行了ACTECO1.5L SOHC四气阀发动机的下线仪式。

      ACTECO1.5L发动机是中国自主研发唯一顶置单凸轮轴四气门发动机，不仅在各项指标表现优越，而且在世界范围同等排量的发动机中,除用于宝马MINI的TRITEC1.6L及三菱4G15S外，无任何厂家在经济排量车型中运用此技术。奇瑞此台发动机的下线，标志着奇瑞汽车在发动机核心技术领域取得了质的飞跃，ACTECO发动机技术已经进入世界同步行列。

　　从国家信息中心得到的公告信息来看，奇瑞ACTECO1.5L在台架试验中就展示出卓越不俗的表现，功率/扭力在保证燃油经济性的前提下做到了最大化，奇瑞汽车在发动机升功率提升的技术不可小看。

　　为了全面体现奇瑞汽车在节能和环保方面的技术创新，奇瑞全新技术的ACTECO1.5L发动机，直接达到欧Ⅲ的排放标准，并保留达到欧Ⅴ排放的技术保留。技术的成熟性有效的保证了奇瑞汽车ACTECO1.5L发动机在全国投放的可能，在用户的使用过程中，也可免除受政策法规限制的忧虑。

　　在燃油经济性方面，奇瑞ACTECO1.5L发动机通过顶置单凸轮轴四气阀技术的全新设计，将运行中的磨阻降到最低点，有效增加进气配比，使缸内燃烧更充分，催进动力的同时并降低排放中的混合气体，使之更节能更环保。

　　由于顶置单凸轮轴发动机有着机械结构紧凑，稳定性比较好，发动机体积小，噪音低，低转速扭大的特点，所以在维修及油耗方面都有着超越顶置双凸轮轴发动机的优势。而顶置双凸轮轴的技术是由赛车演变而来，结构相对SOHC较复杂，低转速扭力小而高转速马力大。在国外一般运用于排量较高的B级以上的大马力车型。国内的厂家在小排量中虽少有配备，但基本性能表现不佳。

　　据悉奇瑞的此款发动机将在6月搭载奇瑞的一款整车上市销售,奇瑞ACTECO1.5L能否为2008年的中国汽车市场带来额外的惊喜，让我们一起拭目以待!