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中国汽车用户年轻化

2007-8-30 00:00| 发布者: 兵器之友| 查看: 446| 评论: 0


      为了深入了解中国汽车用户对汽车购买及使用的行为特征,调查机构新华信选取了全国24个不同级别城市,进行了中国汽车用户消费形态研究,调查覆盖中国市场127款量产车型,共计15000个车主,调查结果揭示出不同城市在汽车消费行为方面的差异。
  女性车主占总量30%
  在过去五年间,中国乘用车市场高速增长,实现了从2002年的125万辆,到2006年416万辆的跨越。在这个爆发性增长的阶段,中国汽车消费仍然以首次购车为主,首次购车比例在80%左右。具体有以下特征:
  女性车主比例增加,由2002年的20.3%增加到2006年的30.9%;车主年龄呈年轻化趋势,2006年车主平均年龄为32.3岁,与2002年相比年轻了约3岁;车主家庭收入有所增长,2006年车主家庭平均月收入10193元,与2002年的9235元相比增长了10.4%。汽车价格不断下滑,让更多的普通消费者有能力进入到购车者的行列。从调查结果看,消费者购车预算与家庭一年的年收入基本相当。
  浙江市场保持较高增长
  从不同区域乘用车新增注册量看,2006年北京、上海和广东汽车消费市场已经逐渐进入成熟期,市场增长率开始放缓,三地的增长速度均低于全国平均水平;浙江、江苏、山东和四川汽车消费市场仍然保持较高的增长速度;河南和内蒙古等地区则出现了高速增长,但基数较低,销售增加的绝对量还不大。
  通过不同城市车主价值观比较发现,大城市车主强调个性,中等城市车主看重身份地位的体现,而中小城市车主在意全面成本和社会归属,消费观念大概落后大城市三年左右。
  与2005年相比,国内车主在购车时的注重因素变化较大,对车辆安全性、油耗和售后服务的看重程度增加明显,而对价格、品牌和外形设计的看重程度有所下降。这说明,在车型逐渐丰富的中国汽车市场,消费者购车行为更为实际。
  通用系在浙江有上乘表现
  历史文化因素形成的地域消费偏好,以及经济发展的不均衡性,都造成了区域汽车消费存在显著差异。
  大众系优势区域在北方大部分地区。北方人对车的衡量标准是皮实耐用、安全、有科技含量。大众车受到北方人的欢迎也就自然而然了。另外,大众的两大生产厂家上海大众和一汽大众分别在上海和吉林长春,大众系在上海和吉林表现出明显优势,市场份额分别为9.2%和3.1%。
  丰田系优势区域在经济发展前沿地区。2006年丰田系每四辆车就有一辆是销售到广东的。河北、山东和四川三省是丰田系相对弱势的区域。
  通用系优势区域在东部沿海地区。除了在上海具有明显的优势,在浙江和江苏也有上乘表现,三地对上海通用的贡献超过1/3。通用表现欠佳的地区主要是北京、广东、天津和河北四个省份。
  奇瑞优势区域在内陆广大地区。其中产地安徽省的优势明显,份额高达5.1%,高出对全国市场贡献率3.4个百分点。
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