补贴新政策缩短了账期 根据年报，2017年，比亚迪实现新能源汽车销量超过11万辆，同比增长超过15%，连续三年排名全球销量第一。其中，比亚迪电动大巴市占率同比增长3.16个百分点至14?.73%。乘用车方面，比亚迪插电式混合动力车型占插电式混合动力乘用车市场约60%的市场份额。 王传福表示，考虑到补贴调整的影响以及春节的因素，比亚迪的财务压力比较大。不过，根据比亚迪产品规划，主要产品发力在六月份。6月份全新的“唐”开始正式上市，造型和技术等各方面都受到市场的关注；还有9月新一代的“秦”亦将推出，而纯电运动型多用途车在开始预售收到很多订单，这些都会推动下半年新能源汽车在销量和毛利方面的改善。 王传福称，今年第一季度销量比去年同期增长，新能源汽车销售预计在3万台左右，加上乘用车将达11万台。增长势头比较好，相信后面几个季度将有比较好的表现。 他还表示，6月11日新补贴政策实施后，相信2季度后销量和毛利都有很大的改观。 王传福认为，中国2016年出现新能源汽车骗补，政府规定行驶三万公里之后才能申请中央补贴，申请到中央补贴后才能申请地方补贴，整个流程下来需要两年八个月才能拿完补贴。这对于中国很多新能源汽车企业的压力很大。 “比亚迪亦承受较大的压力，不过当前政府将要求缩短至两万公里，这也缩短了账期。比亚迪是新能源的领头者，应收账款也是比较大。我们也在跟各方洽谈，对于应收款进行一些合理的安排，比如把有关的补贴是否可以进行A?BS化，目前这个也在谈论，有一些亦在实施当中。”王传福昨日如此表示。 酝酿零部件事业部的上市 至于比亚迪是否需要降价，王传福昨日表示，市场在变化，竞争对手亦在变化，会根据市场的变化而变化，并作出调整。 被问及比亚迪分拆子公司上市的问题时，王传福表示，比亚迪从去年开始实行公司各个零件产业的市场化。根据市场化机制进行定价，并形成利润中心。王传福表示，各零部件市场化已在进行，而“各个零部件分拆上市的计划，目前只是在酝酿中。” 与此同时，被问及关于与长城汽车的合作情况问题，王传福昨日表示，自去年开始实行市场化后，各个零部件都在寻求比亚迪以外的客户，与诸多厂商都在商讨，未来会有一些达成的计划。目前阶段还在讨论和洽谈中，没有正式合同之前均不会披露。 值得关注的事是，王传福在《主席报告书》中表示，2018年将是比亚迪重回高速增长轨道的一年，集团对于各业务的发展充满信心。在汽车业务领域，预计采用全新外观设计的系列新车型的上市，将显著提升集团汽车产品竞争力，推动汽车销量恢复快速增长，为集团汽车业务开启新一轮产品周期。此外，未来双积分政策的实施又将带来积分销售收益，为集团新能源汽车业务的盈利带来额外贡献。 | 
