| 今年是中国改革开放的40年，改革开放改变了当今的中国，也改变了我们的企业。 回顾与总结青山工业改革开放40年的发展经验和成果，就是从技贸合作、联合开发到自主开发、国际合作，实现了从逆向设计向正向设计(模仿设计向自主设计)、从引进消化吸收到自主创新、从以我为主向国际合作转变。从生产SC110微型汽车变速器总成到如今的研发、生产、销售MT、AMT、DCT、新能源变速器，产品覆盖0.6L~3.0L整车平台，有效增强了企业创新能力。从一个几千万收入的三线企业，发展到年收入超过40亿的专业变速器生产企业。 青山工业伴随着改革开放的浪潮波涛起伏，紧跟着中国汽车工业的发展步伐茁壮成长。勇于改革、敢于探索、大胆创新、艰苦奋斗的青山工业在中国汽车零部件行业占有了重要的一席之地。 不经一番寒彻骨，怎得梅花扑鼻香。青山工业的改革发展，经历了无数风风雨雨，遇到了无数急流险滩。尤其是“军转民”之初，为上SC110还是继续生产特种产品，两种不同的意见争论得非常激烈，经过思想交锋和碰撞，企业最终果断决策上SC110，从而使青山工业走上一条充满希望、充满生机的“康庄大道”。 志存高远“磨剑”，科技投入“造血”。青山工业大力实施“七五”“八五”“九五”“一期双加”等技术改造项目，以技贸合作、联合开发等方式，在原有F系列变速器的基础上，成功开发出465A等多个荣获国家重点新产品奖的产品，为企业蓄势扬帆注入了新动力。 重要的年份总是让人铭记。2004年，青山工业面对盈利能力弱，没有变速器的整体研发能力被动局势，以破釜沉舟的勇气断然决定与国外公司联合开发“一号工程”。 2005年，凝结着所有参战领导、员工心血的“宁馨儿”一号工程MF524变速器下线，培养了一支具备自主开发能力的技术人才队伍，建立了设计开发流程。由此，青山工业走上了自主开发的道路。 2009年，青山工业人提着那么一股子气，鼓着那么一股子劲，自主开发AMT自动变速器，搭载整车投产，填补了国内空白。 2016年，小扭矩DCT投产；2017年，大扭矩DCT投产，启动新能源、二代IDCT产业化开发。 创新是企业发展的源泉。青山工业人不止步、不松劲，精耕细作，紧锣密鼓进行DCT自动变速器开发，每年以4%的科技投入，不断提升研发能力、研发管理，实施以“产品平台、能力平台、管理平台、资源平台”为核心的研发平台化建设，搭建“MT、AMT、DCT、新能源”四大产品平台，秉承“自主开发、国际合作”的研发模式，依托国内外资源、以企业创新为主体，不断培育出自主化的核心技术，基于车机器一体化，在五大领域十大设计子领域中共识别232项核心技术，其中，部分已熟练掌握，并且结合变速器核心技术发展需要，持续提升设计、分析、试验、试制、验证、匹配、工程化七大研发能力。 一路风雨兼程，一路澎湃前行。改革开放40年来，青山工业人一次次攻坚克难、一步步勇毅前行，书写了青山工业的崭新篇章，企业由小变大，从弱变强，研发能力在变速器行业处于领先地位，产品线、产品在国内具有较强的竞争力，拥有了一支优秀的干部员工队伍，这为奋进新时代、开启新征程奠定了坚实基础。 致敬过往，实干今朝。2018年，青山工业的改革发展进程又走到了转型升级的新起点，面临着十分严峻的市场考验和挑战，如何闯过难关，跨越千山，达成DCT变速器规模化、新能源变速器产业化，抢战新兴市场先机，实现常规动力向新能源转型？青山工业正以“逢山开路、遇水架桥”的坚毅和勇气砥砺前行。 “艰难困苦，玉汝于成。”青山工业人有一种“不经历风雨，怎么见彩虹”的信念和“敌军围困万千重，我自岿然不动”的英雄气概，将继续发扬“特别能吃苦，特别能创新，特别能求实，特别能奉献”的精神，在集团公司领先发展战略和企业“133战略”的牵引下，团结起来、各尽其责、苦干实干、全力以赴，勇往直前，瞄准目标不放松，撸起袖子往前冲。 凡是过去，皆为序章。青山工业的未来正等待着我们去书写，我们相信，只要坚持，只要奋斗，终会收获“黄洋界上炮声隆，报道敌军宵遁”的喜悦与骄傲，创造更加美好的明天。（潘晓丽） |
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