国六已至,清仓价跳水价都已经没了,那么各大车企的市场销量还好吗?今天我们先来看看四大日系品牌的销量,丰田、本田、日产还是一如既往的优秀,而6月份被夸有长进的马自达又原形毕露了,销量表现让人看着心里着急。 ◆马自达7月销量分析 上个月,马自达在华销量实现同比增长1.4%,同时也是马自达在华销量连续下滑13个月后首次实现正增长,让不少车迷欢呼不已。不曾想,狂喜过后,又是伤心。马自达7月份在华销量为17051辆,较去年同期减少17.2%,其中,一汽马自达销量为6539辆,长安马自达销量为10512辆。
因为国六的来临,市场优惠促销多,所以马自达的6月销量比较突出,现在狂欢价、触底价、跳水价的日子过去了,马自达又恢复到了原来的市场状态,一个字形容就是“蔫”。 其实马自达口碑向来不错,主打运动和操控性,被称作是东瀛宝马,创驰蓝天技术在省油方面也是有口皆碑。但真的太偏执了,一味地追求运动、操控以及大排量自然吸气发动机,而这些已经不太适应当下的车市需求了。 而且,马自达产品矩阵不完善、产品阵容不够丰富、投放数量少以及迭代更新慢,下半年,全新一代阿特兹和全新一代马自达3将登陆国内市场,能否为马自达注入新的市场活力呢? ◆东风日产7月销量分析 7月份东风日产实现销量8.3万辆,同比增长3.5%,1-7月份累计销量达61.51万辆,同比增长0.7%。能在6月的狂欢之后,还能保持“正增长”,也是可喜可贺了。
SUV依旧是东风日产的主力部队,7月份销量为3.7万辆,同比上涨17.1%。其中,奇骏、逍客等都势头强劲。但在轿车市场,东风日产却不太如意。 轿车主力车型轩逸7月份销量双下滑,销量仅2.83万辆,同比下滑18%,环比下滑13%。新一代轩逸在今年7月份上市,市场表现火爆,却没有老款得人心,比如入门版后制动器采用鼓刹、轮毂材质采用的钢材质、自动挡没有配备电子驻车、仍使用非独立的后悬架等,减配即减分。 新一代天籁销量仍未突破万辆大关,仅为8429辆,不过实现了环比增长5.3%。新一代天籁自上市后销量一直比较低迷,一方面是凯美瑞、雅阁等对手实力强硬,另一方面天籁的“技术日产”路子有点野,比如它的标签一直是“舒适”,可能等大家试过它这台含有黑科技的2.0T VC-TURBO涡轮增压发动机后,才会上头。 ◆本田7月销量分析 7月,本田的终端销量为115950辆,同期比9.4%,创造了历年7月单月终端销量的最好成绩。两大分支——东风本田和广汽本田都呈现了高幅增长,分别达到了历年7月单月最好销售成绩。
东风本田7月终端销量为60390辆,同期比17.6%。其中,连续数月销量破万的XR-V退步了,这可能是因为XR-V的1.5T改款车型在7月中旬上市,此前影响了老款的销量,此后终端优惠少了又影响了新款的销量。 东风本田只有思域和CR-V的销量突破了1万台,其中思域终端销量突破2万辆,这也是进入2019年以来,思域连续7个月实现终端销量破万。不仅如此,新款思域还存在提车要等一两个月的情况,可见其势头确实强劲。 广汽本田7月终端销量为55560辆,同期比1.7%。其中,轿车市场的飞度、凌派和雅阁均取得月销量破万的成绩,雅阁年轻化的车身、运动感的设计以及高效的地球梦发动机,赢得年轻消费者的好感。作为广本的主销轿车,它在2019年长期霸占B级车市场销量榜冠军位置。 SUV中,缤智和冠道是销量支柱,而混动车型方面,雅阁混动和奥德赛混动也有相当不错的成绩。目前,本田旗下有雅阁、奥德赛、CR-V、INSPIRE 4款搭载了高效双电机混合动力系统SPORT HYBRID(锐·混动)的车型,不仅动力优势明显,燃油经济性也同样出色,所以市场潜力巨大,7月终端销量总计9446辆。 ◆丰田7月销量分析 丰田7月在华售出了139100辆新车,同比增长8.3%,一汽丰田和广汽丰田的具体销量暂未出。虽然增长幅度不如本田,但在日系三大品牌中,丰田的销量无疑是最高的。面对国六标准的严格化,丰田的应对是迅速的,也是有效的,市场无缝衔接,用户对国六现车的接受度也更快。 其中,亚洲龙和凯美瑞均表现强劲。值得一提的是,丰田的豪华品牌雷克萨斯也在前7月售出了109933辆,同比增长了31%,表现同样非常亮眼。 后期,一汽丰田全新卡罗拉以及全新RAV4这两款重磅新车即将到来,预计下半年的销量表现还会更好。广汽丰田也打算在2020年推出一款全新的紧凑型SUV,它基于全新RAV4打造,算是RAV4的兄弟车型,有望命名为“威兰达”。 |
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