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新能源汽车普及还需“降本”

2019-9-9 11:29| 发布者: 熊绪岗| 查看: 68| 评论: 0

      9月5日,伴随着成都车展的正式开幕,车云与知乎共同出击,联合打造“知识充电站”,“问答”车企老总。为观众带来最新的车展信息,探寻汽车科技领域的新观点,新洞察。

上汽乘用车公司产品规划部总监刘景安上汽乘用车公司产品规划部总监刘景安

我们请到参加专访,以下为上汽乘用车公司产品规划部总监刘景安专访实录:

Q:请刘总介绍一下荣威品牌成都车展带来了哪些产品。 

       刘景安:这次成都车展,荣威品牌阵容比较强大,本次的主角是荣威RX5 MAX,这款车8月28日刚在乌镇举行了上市发布会,在品质、外观、性能、智能方面都体现了全球首款量产智能座舱的超高品质,建议用户去展台看看。

      SUV方面,荣威RX系列的荣威RX5和荣威RX8都有参展,荣威RX8是全领域大7座智联网豪华SUV,面向的是喜欢长途自驾的用户,爬过32度的雪道,堪称“自驾神器”。另外,我们还带来了i系列的轿车产品,荣威i6 PLUS性能好,油耗低,荣威i6曾在2017年成为了全世界首款取得超低油耗吉尼斯世界纪录认证的汽油车,今年新车上市还增加了1.6L的车型。荣威i5 GL面向年轻用户打造,设计更加年轻、动感。

      新能源车方面,荣威的新能源车比较多,包括荣威Ei5、荣威ei6 PLUS、荣威ERX5等,我觉得大家可以关注一下我们的这些产品。

Q:今年荣威一些新车上市的时候产品价格定得非常低,当时晓秋总说我们要活下去。但是从产品角度讲,这些车型产品性能非常好,增加了很多最新的配置,请问荣威品牌是怎么控制产品成本的?

     刘景安:我个人觉得价格低和控制成本是两件事情。第一件事情,荣威希望能够成为自主品牌的领导者,就像华为在全球通信行业取得的成绩一样,我们也很有信心。

      第二件事情,想让用户能够接受我们的产品,要有高品价比。如果我们的产品品质很好,定价很高,用户想尝试的心理也没有那么强。我们一直讲品价比,就是我们的产品第一品质要好,第二能让更多的用户愿意尝试,第三要培养潜在的用户。我们的价格很有诚意,在自主品牌里面很有竞争力,所以能扩大用户群,让更多用户看到我们的好品质。

       当然用户体验过程当中会发现我们的品质和价格,是有绝对竞争力的,从这背后能看到的是上汽对用户的诚意。在今年国五切国六的市场形势下,车企最终靠什么活下来?其实最终是靠产品,靠品价比来获得更多用户的信赖。我个人觉得这是自主品牌向上发展的必经之路,不光是汽车产业,你看华为一样是通过好的产品性能,以及极具诚意的产品价格,让用户对感受到高品价比。我觉得自主品牌才最懂中国用户的心。

Q:这次咱们也带来了荣威RX5 MAX这款车,和三年前推出的荣威RX5相比,从全球首款互联网汽车的新品类,到全球首款量产智能座舱,这中间实现了什么样的升级和变化?

        刘景安:这个问题有几个关键的东西要讲。第一点,2016年我们和阿里巴巴合作,推出了全球首款量产互联网汽车荣威RX5,当时有一个主题叫“登陆探索”,上市之后就一举成为爆款网红车,让整个业界发现互联网汽车真的是汽车行业发展的一个趋势。但是实际上从我们产品的角度来讲,我觉得登陆探索更恰当,为什么这么讲?因为当时说互联网和车结合,会给车带来很多演进或者进化,比如“你好斑马,打开天窗”,就会让用户觉得,哇,车能这样,很牛!同时,我们的技术还会进一步升级。

       第二点,我们认为中国的汽车消费是不断在升级的,十万级的家用SUV或者家用轿车都在面向用户升级。荣威RX5在之前就是比较成功的,同时我们也需要进一步去完善它的产品线,来应对用户的消费升级。

第三点,今年上半年上海车展之前,在我们每年都要办的创行者大会上,就已经在讲智能座舱的概念了。我们发布的荣威Vision-i概念车,就是面向未来5G时代下的智能座舱,它是MPV和SUV混合的车型,强调大空间和智能座舱的概念,有各种智能交互手段,就是为了表达5G时代、智能驾驶等对车的改善。

       荣威Vision-i是概念车,而荣威RX5 MAX则是把这上面的很多概念落地的产品,我们的目标是从互联网到智联网到智能座舱的一步步进化。今天我们给大家展现的就是荣威RX5 MAX,是上汽智能座舱的首款落地车型。荣威RX5 MAX实现了交互手段的升级、交互到交流的升级和专注驾驶员到关注全舱乘员的升级。它的智能座舱里面有很多新的体验,可以说荣威RX5 MAX代表了智能汽车发展的新趋势,也是上汽新四化里面智能网联化方面很重要的落地产品,更是荣威品牌对智能网联化进一步探索的又一里程碑。    

Q:智能座舱上的体验有没有您觉得设计上很精妙,但是表面上又不太容易被用户发现的设计?

      刘景安:这样的设计这款车从里到外都有。这款车为什么叫荣威RX5 MAX?MAX是“Make Attitude Xtreme”的缩写,寓意“上乘品质,生而极致”。首先,它有一个重要的特征就是“大”,这个大是有学问的,它对标的是途观L等主流合资中型SUV。我们在设计过程中,考虑到了中国用户的习惯。中国用户都愿意住大房子、大别墅,空间好一点用户肯定更喜欢,但是外观要控制住,不能过大,整体要平衡,而且过大的话开起来是不舒服,所以你可以看到这辆车的车宽、轴距很长,这意味这款车的空间利用率很高,它把空间和尺寸做到了平衡。

      第二点,再仔细看的话,这款车的外观把都市风和硬朗风完美融合在一起,看着硬朗但是又很都市风,表现了硬核的感觉。

      第三点,就是内部的座舱,不仅豪华,还把科技也融入进去了。举一个简单的例子,车内的中控屏是14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏,再加上互联网汽车智能系统3.0-Pro,你坐到车里面会发现,如果把传统的合资品牌的汽车座舱比作诺基亚,我们这个就是智能手机。而且我们的出风口是隐藏式的,我们认为将来科技的发展,空调在车里肯定是相对隐蔽的,你用的时候它有,你不用的时候它就“隐藏”起来,这都展现了对细节设计理念。我们把上汽对汽车的极致想法做了进去,包括功能的集成、目前最好的发动机都放进去了,所以无论从里到外,从性能到智能,可以说是非常好的,所以建议用户有空能来体验一下,不仅有新的体验,而且价格也非常有诚意,品价比很高。

Q:如果设定一个二十年的期限,您觉得在二十年之内新能源汽车销量有没有可能超过燃油车的销量?

       刘景安:我个人觉得这主要取决于几个重要条件。第一个条件是新能源车的技术,比如续航里程,这方面荣威新能源车凭借超长续航能力,可以化解用户里程焦虑,基本解决了续航里程问题。第二个条件是使用条件,比如高速行驶,在风阻、高负荷工作等因素影响下,电池消耗较大,行驶里程会打折扣。第三个是低温使用条件,新能源车和传统燃油车不一样,传统燃油车的动力性能和其他时间没什么差别,而新能源车在低温环境下的续航里程可能会被削减。将来,如果全部解决了这几个问题,再加上电动车本身比传统车优势的地方,新能源车销量有望可以超过燃油车。相比燃油车,新能源车本身就有很多优势,第一个驾驶体验更安静,第二个加速性能好,第三个新能源车更适合搭载智能系统,具备车速控制灵活、“三电”系统更容易升级的优势,与车载智能系统的相似性更高。新能源车实现智能化后,充电等日常使用都将更方便,用户省去了去加油站的麻烦,随时都能充电。讲到智能化,智能化是什么?举一个最简单的例子,新能源车就像用户的一个移动的家,自带空调、音响、娱乐大屏,以科技融入,带来舒心、自然的体验。新能源车本身就有很多新鲜的东西,如果前面的条件全都具备的话用户会看到它的价值,并接受和认可新能源车。

      另外,新能源车能否实现普及和成本息息相关,现在电池成本比较很高,经过技术提升降低成本后,只要用户觉得新能源车价格合理了,就能实现普及。因为我们是研究这个东西的,从SUV品类和轿车品类发展来看,SUV车型推出没有几年就实现迅猛发展,以2018年为例,SUV占乘用车市场比例就高达45%。新能源车的销量能否超越传统燃油车还是取决于能否满足我们前面说的几个重要条件。  

Q:刘总,您是负责产品规划的,请问上汽荣威在设计产品之前会做一些用户调研,和用户提前接触,提前了解用户需求后再制定规划吗?

      刘景安:我们每天都会和用户沟通,得益于现在先进的技术手段,通过上汽荣威APP等线上平台,我们随时随地都能跟用户在线沟通交流,上汽荣威的专业工程师每天都会和用户接触聊天。

Q:这方面,您能不能和大家分享一个印象深刻的车主故事?

      刘景安:在荣威RX5 MAX上市调研的时候,我们发现不同的沟通方式和态度下,用户会给上汽荣威产品不一样的反馈。如果简单讲讲功能名称,比如一讲刷脸、智能驾驶,大多数消费会有这样的反馈,对这个功能抱有可有可无的的态度。但是当你坐下来和他交流,问他如果随着汽车智能技术越来越成熟,您觉得未来智能汽车应该是什么样子?用户就会提出很多需求,比如“我上车它就要认识我”,“能帮助我安排很多东西”,“能够记录我很多爱好”等一系列期望。这时候我们再告诉用户,你讲的这些东西我们都有,他就会很惊讶地说真的吗?这个时候,用户的眼神都立马不一样了。

      我为什么举这个例子?就是很多用户都非常向往未来生活,在他们的预想里这种向往离他们实际很远,等到真正落实还需要一定时间。但当他知道我们荣威RX5 MAX等车型现在已经具备这些功能了,他马上就会产生购买兴趣,想体验一下。这时,我们就成功抓住了用户的痒点。沟通方式很重要,不是简单冷冰冰地说句这车可以刷脸,而是告诉他荣威RX5 MAX刷脸以后,就不用钥匙或按一键启动点火,不需要用户做点什么,直接就能发动。识别用户身份后,荣威RX5 MAX会按照用户的偏好走,自动将座椅、后视镜等调节到用户惯用的位置,氛围灯也会根据个人设置与用户互动。导航是个性化大数据导航,用户经常去哪个地方,它都知道。我个人体验完之后,感觉非常实用。如果用户普遍满意,这款新车就成功了。当然世界上创新很多,我们会始终走在行业创新最前沿。

      比如我们调研的过程中,荣威RX8就是面向经常出去玩、有专业越野需求的用户开发的。因此荣威RX8成功征服32度雪坡,两次完成了豪华品牌都没能完成的极限雪坡挑战。在我们开发过程中,用户还给我们提了很多需求,比如长途旅行的时候他们有一个很重要的需求,就是用户希望荣威RX8可以有一个隐蔽的地方,可以专门放钱和贵重物品。因此,我们在车里专门就为用户设计了放钱的地方。诸如此类,我们在设计过程中听取了很多用户的意见和反馈,这些建议如果你不进入用户的生活领域,近距离接触他们,你是不太容易知道他们还有这样的需求。

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