特斯拉，你到底有完没完？

特斯拉是“蝴蝶”，还是“搅屎棍”？中国市场对近日特斯拉降价之举评价不一，但其引领了中国汽车市场史上最惨烈价格战却是不争的事实。不仅其他新能源汽车品牌紧跟降价，甚至“连累”传统燃油车也踏上了降价路，媒体称已有40个以上的品牌参战。

特斯拉进入中国市场非常晚，但“资格老，不如来得巧！”就在新能源车市场缺少真正“王者”之时，特斯拉利用其品牌力进入中国市场，用户趋之若鹜，销量居高不下，实锤了在中国新能源车市场的领军地位。几年时间，其中国市场的销量高达特斯拉全球销量的三分之一。本来，悬殊的品牌力就让“蔚小理”们追而不上，孰知始于去年连续雪花式的降价，成功演绎了贵而不贵，让“蔚小理”们囊中羞涩，难以持续奉陪降价。

为何特斯拉可轻易开启价格战，钱从何而来？去年笔者曾对特斯拉的降价之缘做过简单的归因。特斯拉之所以与众不同出此招，关键在于其稳占中国新能源车市场，特别是国产后，通过自身努力，脚踏实地抓好部件生产属地化、配套供应直接化、人工费用最少化，不仅产能大增，交货快速，而且还最大限度地降低了成本，从而得以降价争市场，以应对愈加激烈的市场竞争，并获得成功。这，就是特斯拉近年来历经多次降价、仍能保证相当盈利水平的底气所在。所以说，特斯拉“降价到底有完没完”的疑问是多余的，未来几年其降价“暴政”将继续，甚至力度更大，其他汽车企业不可小觑！

中国汽车市场高位运行了20年，创造了多个世界第一，汽车企业享尽了发展的“红利”。作为“迟到者”的特斯拉进入中国时，国内汽车市场渐显萎缩、竞争同质化。但特斯拉应对有方，凭借价低质高的产品，一举完成了从迟到者到领先者的嬗变，稳坐市场的“C”位，带动竞争对手跟进，甚至传统燃油车也随其后。因此，从积极的角度而言，不断降价的特斯拉只是“蝴蝶”，而绝不是“搅屎棍”。其他企业不要斥责特斯拉降价“有完没完”，而是要学习特斯拉的经营之道，积极降低成本，用高性价比产品回馈用户。如是，就不怕特斯拉的降价“暴政”，甚至成为特斯拉的学习榜样！